海底两万里(29)_儒勒·凡尔纳

二九

　　▼十三几组数据

　　过了一会儿，我们已经嘴里叼着雪茄，坐在客厅的沙发上。艇长把一张图放在我面前，那是“鹦鹉螺”号的平面图、剖面图和立视图。接着他就描述起来：

　　“阿罗纳克斯先生，这里是您乘的这艘潜艇的尺寸。这是个很长的圆柱体，末端呈锥形。它的形状很像一支雪茄。这种形状已经在伦敦造的几条同类船舶上被采用过。这个圆柱体的长度，从这一端到那一端，刚好是七十米，而它的宽度，最宽的地方是八米。所以，它不完全像你们的快艇那样，是按照一比十的比例建造的；但它的长度已经足够，整体轮廓呈流线型，航行时排水方便，水不会阻碍潜艇行进。

　　“这两个尺寸能使您通过简单计算得知‘鹦鹉螺’号的面积和体积。它的面积是一千零一十一点四五平方米；体积是一千五百零二立方米，这就等于说，完全潜入海里以后，它的排水量或者说重量，是一千五百立方米或一千五百吨。

　　“在我为这条准备在海面下航行的潜艇画草图的时候，为了保持平衡，我想让它下潜十分之九，只露出十分之一。结果，潜艇在这种情况下的排水量就只有体积的十分之九，即一千三百五十六点四八立方米，就是说，它的重量只有一千三百五十六吨。于是，在按照上面说的尺寸造这艘潜艇的时候，我就得让它不超过这个重量。

　　“‘鹦鹉螺’号有两层艇壳，一个在里面，一个在外面，用工字钢连接，极大地增加了潜艇的强度。实际上，由于这种蜂窝式设计，潜艇就像一块铁那样有抗力，好像是实心的。艇壳不会分裂，它靠的是自身的附着力，而不是靠拧紧铆钉；由于部件组装得好，潜艇建造得十分和谐均匀，能经得住海上最大的狂风巨浪。

　　“两层艇壳都是用钢板制造的，钢板密度是水密度的十分之七到五分之四。第一层壳的厚度不低于五厘米，重三百九十四点九六吨。第二层壳，龙骨高五十厘米，宽二十五厘米，自重六十二吨，加上机器、压舱物、各种附属设备、装备、隔板和内部的支撑物，重九百六十一点六二吨，加上三百九十四点九六吨，就达到了总重一千三百五十六点四八吨的要求。这样说清楚吗？”

　　“清楚。”我回答。

　　“因此，”艇长接着说，“‘鹦鹉螺’号在这种条件下待在海面的时候，它露出的部分是十分之一。可是，如果我安置一些储水舱来补足这个十分之一的重量，即安置一些储上水以后增加一百五十点七二吨重量的储水舱，把这些储水舱灌满水，潜艇的排水量就是一千五百零七吨，潜艇就整个被淹没。我已经这样做了，教授先生。这些储水舱就在‘鹦鹉螺’号底层的侧翼。我打开水龙头，储水舱就会灌满水，潜艇就会下沉，沉到和海面同一水平。”

　　“很好，艇长，可是，说到这里，我们就遇到真正的困难了。您可以和海面在同一个水平上，这个我明白。可是，再往下呢，下潜到水面以下，您的这艘潜艇不就要遇到压力了吗？而且，还会遇到自下而上的浮力。这种浮力大约为每三十英尺一个大气压，也就是说，潜艇的每一平方厘米要经受一千克的压力。”

　　“完全正确，先生。”

　　“因此，除非您把‘鹦鹉螺’号完全灌满水，我看不出您怎么能把它带到海底。”

　　“教授先生，”内莫艇长回答，“不要把静态和动态混为一谈，那样的话，我们就会犯严重错误。要沉到海底，费不了多少力气，因为，物体自身有一种‘沉到底’的倾向。请您接着听我说。”

　　“艇长，您讲，我听着。”

　　“为使潜艇完全下潜，想确定需要增加必要的重量时，我只注意海水的体积随深度而缩小就行了。”

　　“显然是这样。”我说。

　　“可是，如果说水不是绝对不可能压缩的，至少也压缩不了多少。实际上，根据最新的计算，在一个大气压下（或者说深度每增加三十英尺），水的压缩是百万分之四百三十六。要是下潜一千米，我考虑，海水体积压缩的情况就像受到一根一千米水柱的压力时一样，就是说，受到的压力是一百个大气压。这个时候，水的体积压缩是万分之四百三十六。因此，我应该增加的重量是使潜艇的总重达到一千五百一十三点七七吨，而不是一千五百零七点二吨。结果，只增加六点五七吨就可以了。”

　　“这么少？”

　　“就这么少，阿罗纳克斯先生，这个计算结果很容易验证。于是，我又弄了几个附加的储水舱，能装一百吨水。这样，我能下潜的深度就很可观了。在我想浮到水面并和水面保持同一水平时，只要把附加的储水舱里的水排出去就行，如果我想让‘鹦鹉螺’号露出十分之一，就得把所有的储水舱都排净。”

　　对这些根据数字做出的推理，我没有什么好反驳的。

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