吕正操回忆录(125)

一二五

　　第七章多修铁路

　　一、三十万人齐上阵

　　打开五十年代中国铁路交通图册：东部尚可称线路纵横，而西部则几乎是一片空白。成渝路、宝成路是建国后新建的，它们结束了古人“蜀道难，难于上青天”的喟叹。

　　但仅有这两条路还是远远不够的。全国地形西高东低，西南部是著名的“世界屋脊”——青藏高原，由此延伸出许多高大的山脉。云南、贵州地处高原，称云贵高原。山地高原约占云南全省面积的百分之九十三以上，仅百分之六为星罗棋布的山间盆地——当地人叫做“坝子”。贵州更是“地无三里平”。四川省盆地周围都是崇山峻岭。西南地区交通十分不便，严重制约了经济的发展。今日西部大开发，首要任务仍是修路。

　　一九五八年一月，朱德同志两次找我谈修建铁路问题，要我写一个修建内昆线（内江到昆明）的专题报告。昔日的总司令，今日的国家副主席，很关心西南地区铁路建设。确实应该有一条铁路把四川和云南连结起来。但他生前未能见到内昆线的建成（内昆铁路于二一年九月十九日全线铺通）。

　　同年七月，成昆铁路（成都到昆明）开始动工兴建。起初，有人思想不大通。八月二十一日，毛主席在中央会议上努力说服大家：“三线要着手搞，搞晚了不利。以攀枝花为重点，下决心搞起来。如果大家不通，下次会议到成都去开，然后骑毛驴到西昌去。”

　　但是，成昆铁路时修时停，到一九六四年西南铁路大会战前曾三次上马，三次下马。仅仅修了六十一点五公里。成都到青龙场，铺上轨，通了车。原因很简单：“大跃进”影响，财力、物力得不到保证。

　　一九六一年四月十八日至二十四日，我察看了成昆线的工程情况，行程六百多公里。途中看大桥，看车站，看隧道，甚至深入隧道的开挖面，亲自了解情况。总共看了十八个地方，最困难的地方还未去，像大沙坝到雪区未去，金口河只是登高一望。

　　十八日：

　　上午九时，从成都出发，中午在眉山六处休息，晚歇峨眉红珠山招待所。途中看了岷江大桥、青衣江大桥、双福车站等几处工程。我提出要求：已铺轨一段应将面渣上齐；对全线有问题的段落，应有切实的办法，从根本上避免病害，保证运营后畅通无阻。

　　十九日：

　　今天看了丰都一号隧道，九里、沙湾车站及白家岭隧道等几个地方。在白家岭隧道，深入开挖面并了解情况后要求：在西南修铁路，隧道是个关键，必须下决心大搞机械化电气化，使长隧道过关，六公里的隧道一年完工。

　　郑治彰说：要全部机械化，一个工作面日成洞可能到十米。

　　我说：你们提一个打长隧道的计划，开个单子来看看。

　　二十日：

　　上午，游峨眉山后，我说，可在此地建一座休养院。

　　下午，开座谈会。参加的有：西南局计委熊宇忠主任、王成仁局长，二院崔文炳副院长、郝昭骞副总工程师，成铁局郑治彰副局长、王钧抚副总工程师，成铁一处曹国俊处长、杨光休总工程师，成铁五处张锡九书记、宋起凤处长。

　　我说：大家随便谈谈，不要有顾虑。王总工程师你得给我一个全线兵力配备图。你们去年工地变动很大，详细情况怎样？得算个账，接受教训，这也要给我一个资料。你们准备什么时候通沙湾？

　　郑治彰说：只要轨料齐全，九月份向沙湾铺轨没有问题……

　　我说：通沙湾主要是运木料。二院做个设计，在九里出个岔，坡度大点，即可解决运木料问题。

　　郑治彰说：配套工程因限于投资和材料，还要拖到明年才能完成。

　　我说：沙湾通车后，就到普雄，得多久？

　　郑治彰说：这得到一九六四年。我们准备广罗纵通旺苍后，即撤回兵力到成昆。现在最需要油料、轮胎与木材。

　　王钧抚说：我们粗略计算了一下，若通到普雄，光架桥就得四百多天。130T架桥机还要铁道部调。

　　我说：你们自己搞个130T架桥机不行吗？混凝土预掉T梁可在现场制作。工期能不能缩短点？

　　郑治彰说：假如机械化程度提高一些，一九六四年到普雄可缩短半年。

　　我说：通过大沙坝与雪区两年行吗？

　　王钧抚说：这段有些隧道较长，施工需用相当的机具，这机具又得先修便道，现在我们的力量倒不过来。假如能先走一年，情况就好多了。

　　我说：你们全线要用多少劳动力与机具，有数吗？

　　王钧抚说：劳动力没有数，机具数量我们有个底。

　　我说：看了二院给的一份资料，有些地方与其零敲碎打，不如搞个长隧道，工程又省，线路又好。关于机械最好搞轻便一点，不用与少用管路。你们敲这么大竹杠，时间仍不缩短怎么行？

　　郑治彰说：我们的劳动力还成问题，光背粮食的人力要百分之十—百分之六十，运输线路越来越远，运费也没有解决……

　　熊宇忠说：你们自己应该明确目标，什么时候到什么地方，需要什么配合？西南其他省修路的劳动力，是调不过来的。以前修宝成线时的有利条件是力量集中，调动少，供应好一些。现在在这些方面虽比过去差，但有利条件是大家政治水平提高了，技术经验丰富多了。再力量集中，目标明确一些，把施工组织设计搞出来，各方面配合，齐心协心地搞一搞，就好了。

　　王钧抚说：过去施工组织设计虽不那么切实细致，有还是有的。材料、投资等问题的影响往往很大……

　　我说：给你们一点材料机具，一九六三年到普雄，一九六四年到西昌，你们作个方案。你们一关白家岭，二关大沙坝至雪区，三关大渡河；大渡河桥什么时候完？

　　张锡九：现在设计资料还没有。

　　郝昭骞：我们准备今年“五一”提初步设计，“七一”提技术设计，“十一”提全部资料，保证这个枯水期可施工。

　　我说：这条线有两个办法：一是仍然稀稀拉拉地拖下去；一是全力以赴。过去是抓而不紧，要抓得各方面抓。首先得给施工单位念念紧箍咒。客观上是有些问题，你们自己各项工作也是松松垮垮的，因而说话不够有力，你们应该一只手伸出来要东西，另一只手抓自己。我们对情况了解得不够，又好像欠你们很多，说话也没有力。今天我还是什么也没答应你们。“百层之台，起于垒土；千里之行，始于足下。”这几年我们大话说得多了一些，细致工作做得少了一些，不从实际出发，是不行的。你们过去说话可能有顾虑，今天怎么样？

　　张锡九说：今天我们都说了。过去的确实有些不好说，如叫我们作规划要一九六一年“五一”通西昌，但什么材料都叫“自力更生”问题解决不了。

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