虚阁网 > 名人传记 > 吕正操回忆录 | 上页 下页 |
一一七 |
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廖耀湘兵团出沈阳后,敌一股骑兵窜到苍土车站,看到车站被破坏的状况,到处寻找工具。敌人抓来了苍土养路工区养路工人史云普,问他工具哪去了?他说被撤退的人带走了。敌人说他藏起来了,逼他交出工具。他不交,敌人就打,老工人被打得浑身是伤,嘴流鲜血,还是说没有。敌人气急败坏,端起刺刀,对准史云普的胸膛进行威胁。但这位老工人,面对强敌,毫不畏惧,宁死不交。敌人逃跑后,等我们的同志回来,史云普才把自己埋藏的工具挖出来,给大家抢修线路。苍土车站很快通了车。 为了在运动中歼灭廖耀湘的西进兵团,根据上级指示,我们必须暂时撤出彰武。郑家屯分局长廖诗权在彰武亲自组织撤退,疏散车辆。他首先组织人力将一千多名伤病员送上火车,转移到通辽;又将在甘其卡收容的四百多伤员及掉队人员的行李、物资,用四五个列车运到通辽。撤退工作做得井然有序。直到十一日早晨,敌人的枪弹已打到彰武车站,廖诗权才乘一辆轨道摩托车离开彰武。 彰武电务段的员工,撤退前秘密地藏好器材备品,撤退到甘其卡后,立即装置好交换台,接通了电话。当时铁路电话不单单是铁路使用,更重要的是供军事指挥用。电话交换台设在一所地主院落里,以迷惑敌人,掩护自己,安全保密。那时不仅要和公开的敌人斗争,还得同看不见的敌特、坏分子作斗争。交换台刚安装好,敌机就来轮番轰炸。但是我们的电话员,在敌机轰炸扫射下,仍坚持工作,始终保持电话畅通。电话线不知被炸断多少次,电务工人们冒着危险一次一次接通。电话交换台不知搬了几个地方,但是通信联络始终没有间断过。 十月十五日锦州解放了。接着,前方胜利喜讯不断传来。十月二十八日,辽西会战全歼廖耀湘兵团;十一月二日,沈阳、营口宣告解放。历时五十二天的辽沈战役胜利结束。东北全线一万零九百四十公里的铁路至此全部回到人民手中。伴随人民解放军胜利前进,东北铁路员工们欢天喜地,庆祝东北全境解放。同时,他们又提出响亮的口号:打倒蒋介石,解放全中国,把火车开到北平去!开到南京去!开到广州去! 辽沈战役的炮声刚停,曾与解放大军并肩作战的东北铁路员工们不待休息,不顾疲劳,来不及与家人告别又投入了新的铁路运输工作。十一月上旬,沈(阳)山(海关)线开通以后,他们开着火车,拉着器材,跟随东北野战军浩浩荡荡进关了。当时在铁路员工中流传着这样一支歌: 穿过山洞,穿过铁桥, 不分黑夜和白天。 越铺越长,越铺越远, 千山万水莫阻拦。 枪炮人马,粮食被服, 海水一样送到前线, 前方后方,连成一片, 绿灯时时保平安。 嗨嗨,嗨嗨! 路程在我们面前缩短, 我们绝不错过时间。 不管黑夜,不管早晚, 火车头吼叫着—— 一直、一直、一直地冲向前! 唱着这支豪迈的歌,英雄的铁路员工越过平原,越过山川,走遍解放了的祖国大地。 在东北分管铁路运输,决定了我后半生在和平建设时期的工作。一九四九年三月,中央在河北平山西柏坡召开了具有重要历史意义的七届二中全会。我从东北来参加会议,会前分别看望了中央的领导同志。我去毛主席那里时,他正在伏案阅读文件。见我进来,劈头就说:你写的文章——《怎样办好铁路》,不错呀!我们就是要学会搞建设。 事情是这样:一九四六年春我军第一次解放长春以后,我分工管后方运输供应,之后即专管铁路工作。当时,日本是机车轮乘制,苏联机车是包乘制,各有长短。经过在两个机务段的对比试验,实践证明,包乘制在当时比轮乘制优越得多。我便以此为参考写了一篇《论乘务负责制》,发表在《东北日报》上。想不到毛主席在指挥解放战争全面反攻的紧张工作中,对报纸看得这样仔细。其实我并没有讲出什么道理来,毛主席讲“不错”,无非是对我的鼓励。于是我说,我讲的有不少是外行话。毛主席微笑着说,外行可以变成内行嘛! 七届二中全会在毛主席的领导下开得很成功。毛主席在会议上作了十分重要的讲话,即《在中国共产党第七届中央委员会第二次全体会议上的报告》,针对全国解放的形势,提出了我党一系列重要的方针、政策。同志们进行了热烈的讨论,一致赞成毛主席的讲话。 建国以后,我在铁道部工作,直接受毛主席教诲的机会就更多了。他外出视察时,往往把途经地方的负责人叫到火车上来谈话。有时我也在场。他对来的人非常亲切,不是面对而坐,就是拉到身边促膝交谈,气氛十分活跃。但对该提醒对方注意的问题,他是从不放过。在大跃进时,由于缺少社会主义建设的经验,不少同志都有些头脑发热,毛主席很早就提醒我们注意。一九五八年去天津的火车上,毛主席和别人谈话结束后,回过头来问我:你那个两万公里铁道修得了吗?是不是把人家修的也算了你的?我当时的头脑也是很热的,回答说没问题。毛主席沉思了一下说:我看修五千就不错了。后来确实像毛主席讲的,没能超过五千公里。 一九五八年庐山会议以前,毛主席又一次提醒我们要冷静从事。一天,他把我和其他部的几个部长找去了解交通运输和铁路建设上的情况。听完我们的汇报以后说:你们这也大办,那也大办,我看最后都是小办。 |
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