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一六


  当时,日本干电池在市场上出售的,已有大型手电筒,或大型探照式手电筒用的电池。于是松下幸之助选用这一种电池,并将干电池车灯改良的目标放在下列两项条件上:

  (1)务求构造简单,绝不发生故障;
  (2)至少能够耐用到10个小时以上。

  松下幸之助自己画图试验制造,几乎不分昼夜地一心一意做研究工作。约在半年之间,他试制几十个样品,终于得到了理想的成果。这就是后来出售的炮弹型电池式脚踏车车灯。在试制期间,他发觉假如老是在旧式电池车灯构造里兜圈子,则没有办法能够创造出革新的改良品。于是为了能使电池经久耐用,他将市上出售的电池加以特别安装,把探照式手电筒用的大电池重新装配,放进炮弹型木筒中,即成了他所要求的电池式脚踏车车灯。

  这时有一种叫作“五倍电灯泡”的小型灯泡问世,以前须要400~500毫安的小型电灯泡,光度才够亮。如果使用“五倍电灯泡”,则120~130毫安即可。这是革新的制品。市场上已普遍出售。松下幸之助赶紧选用此种小型电灯泡。新车灯性能极佳。

  这种新型车灯设计巧妙,使用起来非常简单,再加售价便宜,日币30几分钱一组干电池,就可以用到40小时。若和售价日币二分钱的一支蜡烛来比较,够得上价廉、物美、实用。松下幸之助经过3年的苦心经营,研究成功。他将试制品陈列面前时,充满自信、安慰和满足。

  他现在所面临的问题,是准备进一步正式大量生产和如何推广销路,这是1923年3月的事。

  松下幸之助第一步要寻找承制主要零件的制造厂家,至于金属零件,自己的工厂可以生产,还有一些熟悉的卫星工厂也能承包。但是,炮弹型木质外壳和干电池不是一般工厂随便能够制造的。他翻阅电话簿与其他参考资料,搜求大阪市的木器商店,并携带样品,遍访木器店,一家一家地开始交涉。

  可是,他所造访的各木器店对这木质外壳,以前都没有制作经验,认为没有把握,不敢贸然接受订货。

  松下幸之助就将制品的性能、实用价值、今后具有光明远景等等,热心地不厌其烦地说服对方。费尽九牛二虎之力,到后来总算把一家叫做若松木器店的老板说动了,答应为他制造这种木质外壳。双方谈妥的条件是“限额负责订货”。照此条件,无论生意好坏,每月至少要负责订购2000个炮弹型木筒。这时电池车灯在市场能否推广,还是未知数。然而这已意味着将来不管市场情形如何,每月最低限度必须生产2000只车灯。事已定局,没有退路。

  另一伤脑筋的问题,是干电池的订制。新型车灯的唯一特色是经久耐用。选用大型“探照式”手电筒的电池,加以经济的装配,如果干电池本身品质不佳,则希望的作用无法发挥。因此,松下幸之助到处寻找信用好的干电池制造商。

  那时,第一流的干电池制造厂商有大阪的日本干电池制造公司、东京的冈田干电池制造公司等四五家,第一流厂商都以条件不合或其他原因不愿承包订货。

  松下幸之助万般无奈只好去找二流干电池制造厂家,对它们的产品加以慎重的检验和比较后,订立了合约。

  木制外壳及干电池两种主要部分,全都顺利发包出去。在这一年的6月中旬,已开始装配炮弹型脚踏车车灯,从6月底起,即准备好出台。为了开拓销路,松下幸之助自己带着新产品,拜访一家同他有业务关系的电气器具批发商,并非常认真地说明新型车灯的种种优点,恳求大批订购。

  但出乎他的意料,对方反应至为冷淡。松下幸之助在失望之余,又继续遍访大阪市著名的批发商。商人们急功近利,避担风险,竟没有一家愿意承购。情急之下,再向东京方面的各批发商洽销,其答复也几乎和大阪一样。

  可是,已与承包制造炮型木质外壳的工厂订有合约,每月必须照合约所定数量购货。这样不停地生产,日积月累,存货逐渐多起来,而销路却无法打开。松下幸之助看到这般情景,由失望转为焦躁,坐卧不安。


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