中苏关系内幕纪实(54)_彼得·琼斯

五四

　　1976年4月28日，《真理报》上发表了一个署名为“I·亚历山大罗夫”（发表苏联政策的重要声明常常使用的假名）的长篇文章，好象苏联政府要同中国政府内的稳健派联盟，希望主动改善关系。文章把中国政府的反苏政策归咎于“毛泽东集团”，并且说：“正如最近北京和其他城市大规模的不安定局面所表明的，中国人民是不会同毛主义一道走的”。文章还呼吁恢复边界谈判。（参见第七章）。

　　这种做法没有引起中国政府的任何反应。与此同时，在1976年4月29日招待当时的新西兰总理罗伯特·马尔登的宴会上，华国锋谴责苏联是“野心很大”的“战争最危险的策源地”。1976年4月29日，在苏联驻北京大使馆门前还发生了一起爆炸事件，两名中国卫兵和一名市民遇难。5月13日，中国官方发言人说，这次爆炸事件是“一个现场遇难的反革命分子的一次破坏活动”。

　　§中苏经济关系

　　（1970年～1976年）

　　自1959年（当时苏联是中国的主要贸易伙伴，两国的互换贸易等值总数达二百亿美元以上，即占中国对外贸易的47％）中苏关系破裂以来，中苏贸易逐步下降。文化革命加速了这个过程，1970年，贸易数额下降到四千五百万美元。不过，从那以后，贸易扩大了：中国的进口需求——特别是资本货物——随着中国经济的迅速发展增加了，虽然，中国工业设备的进口来自西方和日本；但是，与苏联的商业联系，由于这种贸易的易货方式和直接铁运的方便而特别吸引中国。

　　1970年11月22日，中国政府和苏联外贸部副部长伊万·格里申率领的代表团缔结了一项新的贸易支付协定。尽管1971年夏（见上述）两国关系恶化，然而1971年8月5日和1972年6月13日，还是签订了两项更进一步的贸易和支付协定。在这些协定下，两国的贸易值计划从1971年的一亿六千七百万美元增长到1972年的二亿八千八百万美元。

　　1974年1月30日，在前一个月签订的协定下，提出了一项北京和莫斯科之间的直达航空服务。迄今为止，苏联的航空公司在伊尔库茨克中途停下，只管理这段航线；而中国民航总局只服务北京——伊尔库茨克这段航线。大家同意，苏联公司和中国公司各管理一周的直接飞行，双方都使用I－lyushin62s标志。

　　1974年7月4日，1975年7月24日，1976年5月21日，两国分别签订了每年的贸易支付协定。已经确定的贸易额1974年为二亿美元：1975年为一亿五千八百七十万美元；1976年为二亿一千万美元。贸易方式没有变化，苏联提供机械和设备，中国提供原料和消费品。1976年6月16日，《金融时报》评论道：“现在，贸易的规模把苏联列到同联合王国相等的北京合作者的名册里，尽管日本、法国、西德和日益增长的美国远远地超过了苏联”。

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