雪龙闯北极(18)_任建民

一八

　　§0712-1（BJ0713）到达美国罗姆港，我们只能在望远镜里看风景

　　分不清白天与黑夜，分不清日出和日落，分不清东西还是南北。这是7月12日（北京时间13日）我们到达罗姆港第二天的感觉。

　　昨天晚上我们几十个人排在甲板上，对着小港的方向拍落日；今天早上，我抬头一看，已日上三竿，方向还是小港。手把罗盘仔细分辨，太阳落到小镇的左边，是西北方向；太阳又从右边升起，在东北方向。两者相差90度角，而不是我们习惯的正东正西180度。拍日落时看了下表，是晚上9点，刚才抬头看见太阳时，是凌晨2点。不时看见有人在走道和甲板上晃动身影说，“睡不着”。

　　距离产生美。在离开近3.5公里的远处仔细观察一座小镇，这是以前从未有过的体验。用望远镜一点点地看，用长焦镜头一张张的拍。这也是对陆地的一种亲近。

　　罗姆港三面环山，一面临海。如此安静，没有烟冒出来，也没有声音传过来。只看见飞机一架一架地起降。从地图上看，这里有铁路通到码头，还有公路，机场有两个，一大一小。镇中没有高楼，教堂的尖顶成为制高点。

　　尽管现在是夏天，山上的积雪还没融尽，小镇仿佛在头上扎了条丝带，平添了几分妩媚。最高的山顶上，四五面四方略带点弧形的预警雷达天线发出黝黑的光芒。小镇面临的白令海峡最狭处只有20海里，把美国的阿拉斯加和俄国的西伯利亚隔开。两国在这里的分界线成为国际日期变更线偏离东西180度经线的“人类因素”。冷战时期的最前沿，这里是俄美两国对峙的最前沿。

　　罗姆港虽小，但由于它面对白令海，其历史可追溯到1697年。当年俄罗斯新上台的彼得大帝走出国门，遍访了法国、荷兰和英格兰诸国。他在各国的码头上看到，那儿每年都有成千上万的船只到北方海域去捕鱼。他还看到整座城镇上都在忙于精炼鲸油和清理鲸骨。此后他拟定出一个雄心勃勃的往外扩张的计划。他任命已经在俄国海军中服役达25年之久并具有丰富航行经验的丹麦人白令为队长，去完成确定亚洲和美洲大陆是否连在一起这一艰巨任务。

　　1725年1月，白令和他的25名队员离开了彼得堡，横穿俄罗斯，旅行了8000多公里，到达太平洋海岸，然后登船出征。就在这一年，彼得大帝去世了，而在此后的17年，俄罗斯换了5个统治者，白令却坚定不移前后完成了2次极其艰难的航行。在这一次航行中，他在北极地区发现了几个岛屿，绘制了勘察加半岛的海图，并且顺利地通过阿拉斯加和西伯利亚之间的航道，这就是现在的白令海峡。由于他的发现，使得俄国对阿拉斯加的领土要求得到了承认。当然，为此也付出沉重的代价。前后共有100多人在这两次探险中死去，其中也包括白令自己。1741年，他的船触礁了，他自己也因坏血病而死去。

　　到1903年，挪威人阿蒙森再次率领6人驾一只小船，于3年后的8月底到达罗姆港，并再次宣告北极西北航线胜利打通。

　　平时没有船在这里靠港，只有几条小船安静地握在岸边。恰巧一艘绿色和平组织的船也泊在港外，曾上过那条船的李乐诗说，那是绿色和平组织最大的一艘船。可大副估计，吨位不过2000左右，只给我们船的十分之一。

　　来自台湾的两名队员还没有上船，联合报记者的手续出了麻烦。他虽经国务院港澳办批准，但没有在中国海关办理入境手续，就不能上中国的船。听说他正通过北京的办事处办理，如果明天还办不好，将会错过一次良机。

　　明天下午，考察队将起锚穿越白令海峡，进入北冰洋。

　　按照科考计划，在北冰洋将进行16个站位的海冰气联合考察，并在北纬73度实施第一个站点的作业。这是本次考察的两大重点之一，主要目的是研究北极对全球变化的影响。明天起锚后，船上将进行直升机试飞等作业准备。根据目前收到的冰情，北极的冰区比计划中的靠南，这给预订的考察带来了一定的难度。考察队密切注视以后的冰情变化，并根据不同的冰情抓紧时间进行备用方案。

　　首席科学家助理秦为稼说，在加拿大海盆的16个站位分为三个断面，以西经170度为中心一个断面，其它两个断面分别向东、西各移5度。因何在此设点，秦为稼说，13000年前，这里也曾是陆地，也就是说原来俄罗斯大路与北美大陆是连着的，虽然后来冰川退化变成海峡，但连接的大陆架依然保存，这对研究海水环流十分重要。“从目前调查资料上看，北大西洋方面的资料远远多于北太平洋。”

　　这一阶段调查完成后，雪龙号将进入永久冰区。下午，海冰队召开协调会，讨论进入冰区后的观察和海冰站上的观测任务。根据协调会初步认定，此阶段还将设8个观测点，它们分别距离雪龙号500-1000米左右，其中一个距离会远些，且需要连续工作7-10天。

　　因为冰况随时在变化，航行路线和最北端的位置都是相对的，没有最后确定。但是总的原则是：雪龙号破冰不撞冰，航行的最北点为海注站的位置，直升机将部分冰雪考察队员向北送1－2个纬度。这就是说，雪龙号开足马力向北行驶，一直到不能前进，就停下来；而不采用倒车，再向前冲撞冰层的做法前进。这样既节约了时间，又节约了油料。这是一个实事求是的方案，因为航行最北点的位置在这次考察的科学目的中并不重要。

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