国民党的扣船与限制航线政策|恽代英

国民党的扣船与限制航线政策

　　（一九二九年三月十五日）

　　据前年海关报告，出入各海关的船舶，英国旗帜的四千万吨，日本的三千五百万吨，中国自己的却只一千八百万吨。历年船舶的出入口都是英、日居多，而前年因战争中国船只多被扣留，故吨数尤其减少。

　　国民党前说要收回沿海内河航行权，便是说，要像一般自主国一样，禁止外国船只在沿海及内河航行，假如他们不只是说说空话，这诚然是为发展中国航业有必要的。但是只要看一看事实，却不由得令人心冷了！

　　这一次因湖南桂系解决鲁涤平军队，引起蒋、桂两系积极准备战争，蒋介石不但将前允许发给三北公司补助从前战时损失的航业公债三百五十万元一字不提，反转托三北公司与招商局租用轮船十只，一方又令上海海关将所有一百五十吨以上的商船一律扣用，同时武汉方面亦下令将轮船全数扣留备用。自然，他们仍旧与孙传芳、吴佩孚一样，只敢扣中国船的，他们若真要打起来，外国船又要大发其财了！

　　还有一件事便是国民政府交通部规定了一个轮船注册给照章程，他们不但是将照费征收到比旧时加上一倍，而且限制轮船航行一个新的地方便要换照一次，更换一次船长又要换照一次，并且最近更规定船照上只许有三条航线，不止三条航线的要缴照呈明停止某条航线，照章收定额半费。国民党这些办法，自然无非是为要在中国航业家身上刮几个钱，然而他们竟这样束缚妨害中国航业的发展，反是外国轮船可以自由航行各地，无人敢于过问。

　　呜呼！这便是国民党所谓收回航行权！

　　载《红旗》第十六期

　　署名：稚宜

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