机身(64)_迈克尔·克莱顿

六四

　　她并不想要它意味着什么——时间就要用完了，她推动调查的计划业已失败，而且明天下午她将在电视摄像机前彻底完蛋。著名的马蒂·瑞尔登向她提问，她没有任何像样的答案可以给他。只有约翰·马德教她的答案。

　　说假话糊弄糊弄他们。见它的鬼去吧。

　　也许就该是这样的结局吧。

　　你也老大不小的了，早该明白这是怎么回事了吧。

　　凯西关掉台灯，朝门口走去。

　　她对清洁女工伊瑟尔道声晚安就进了走廊。她走进电梯，按了按下到底楼去的电钮。

　　她手触按钮，按钮亮了。

　　亮的按钮数字是“1”。

　　电梯门开始关上，她又打了个哈欠。她真是精疲力竭。工作到这么晚太傻了。这样她会犯愚蠢的错误，会忽略掉重要的事情。

　　她看着发亮的按钮。

　　就在这时候她突然想起来了。

　　“忘掉东西了？”凯西回到办公室时，伊瑟尔问道。

　　“不是。”凯西说。

　　她迅速翻查写字台上的文件纸张，飞快寻找着。她把纸张抖得四处都是，让它们飘落在地板上。

　　罗恩说过缺失就是零，那就是说，如果有个1……那也就是说……她找到那份单子，用手指头顺着一栏一栏的数字找下去：

　　有一个数字“1”，AUX COA上记载了一次故障，是在飞行的第二段。那就是说AUX COA线路在这架飞机上使用过。

　　但为了什么目的使用？

　　她吸了一口气。

　　她几乎不敢往下想。

　　罗恩说AUX COA是用户选购线。用户用它来接装附加装置，例如快速存取记录仪。

　　快速存取记录仪是另一种飞行数据记录仪，用于帮助维修人员的。它和通用的数字式飞行数据记录仪一样，记录相同的参数。如果这架飞机上有一个快速存取记录仪的话，它就能解决她的所有问题。

　　但罗恩坚持认为这架飞机上没有安装快速存取记录仪。

　　他说他查看过机尾部分，记录仪一般安装在N—22的尾部，但那里没有。

　　他有没有在别的部位查找过呢？

　　他真的检查过整架飞机吗？

　　因为凯西知道，像快速存取记录仪这样的选购件不受联邦航空局规章的约束。它可以按航空公司的支配，安装在飞机的任何部位——尾部的附件柜里，货箱里，驾驶舱的无线电架下……它可以在任何地方。

　　罗恩真的都看过了吗？

　　她决定自己去检查一番。

　　她花了10分钟的时间翻看了厚厚一本N—22型飞机的服务维修手册，结果是一无所获。手册根本没提到快速存取记录仪，至少她找不到任何参考提示。她存在办公室里的手册是属于个人的。凯西并不直接与维修工作有关，所以没有最新的版本。绝大多数手册还是她刚到公司的时候出的，到现在都五年了。

　　她就是在这个时候才又注意到了放在她办公桌上的快速反应显示器。

　　她心想，等一会儿。她一把抓过那副视镜，带在头上。她把视镜接上激光视盘，按下通电开关。

　　什么也没有。

　　她把机器摆弄了一番，结果发现机子里没有放光碟片。她从纸板盒里找出一张银色的盘片，然后把它放进激光视盘。她再一次按了通电键。

　　视镜亮了。她眼盯着映在视镜内部的第一份维修手册中的一页在看。她并不非常清楚这个系统是怎么工作的，因为视镜虽然离她的双眼只有一英寸的距离，但放映出的文件好像在离她两英尺的空中飘浮。文件页几乎是透明的；她可以看透它。

　　科曼喜欢说虚拟现实根本没有用处，除非在某些专业化的应用上。其中之一便是维修。忙忙碌碌的人在技术环境中工作，他们要么手头活儿很紧，要么手上是油腻腻的，没有时间或不方便去翻看一本厚厚的手册。如果你正在30英尺的半空中费劲地修理一台喷气发动机，你不可能随身携带一摞五磅重的手册。所以虚拟现实在这种情况下就非常适用。于是科曼也制作了一件。

　　凯西发现只需要在激光视盘上按按电钮，就能一页一页卷着手册往下看。它还有一种搜索功能，从视镜里看，它是悬吊在空中的一个闪光的键盘，她得反复按另一个钮来移动箭头到字母Q，然后是A，然后是R。很笨拙。

　　但它还是能工作的。

　　经过一阵嗡嗡声后，一页文件悬在她眼前的半空里：

　　N—22

　　快速存取记录仪（QAR）

　　建议安装位置

　　她按下更多的键钮，翻阅一连串的示意图，这些图详细显示了N—22飞机上快速存取记录仪可能安装的全部位置。

　　一共大约有30个位置。

　　凯西把激光视盘朝腰带上一别，朝门口走去。

　　马里纳机场晚10时20分

　　马蒂·瑞尔登还在西雅图。

　　他对盖茨的采访拖长了时间，结果没赶上飞机。这样他就改在第二天早晨来，詹妮弗只好修订时间表。

　　她知道这将会是很困难的一天。她本希望9点钟开始工作，但现在最早恐怕也得等到10点钟才能开始。她坐在旅馆房间里，用手提电脑修改她的计划。

　　9：00—10：00　　　　　　　　自洛杉矶转来

　　10：00—10：45　　　　　　　　巴克在办公室

　　11：00—11：30　　　　　　　　金在机场

　　11：30—12：00　　　　　　　　联邦航空局的人在机场

　　12：15—1：45　　　　　　　　转去伯班克

　　2：00—2：30　　　　　　　　　罗杰斯在伯班克

　　2：30—3：30　　　　　　　　　诺顿公司外站立播讲镜头

　　4：00—4：30　　　　　　　　　辛格顿在诺顿

　　4：30—6：00　　　　　　　　　转去洛杉矶

　　太紧了。没时间吃午饭，也没给交通延误和正常制作过程中出现的不顺利留下余地。而且明天还是星期五，马蒂会要求乘6点的飞机回纽约。马蒂新交了个女朋友，喜欢和她共度周末。如果误了飞机的话，他会大闹一场的。

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