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| 六三 |
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质保部晚7时20分 诺玛也走了。质保部办公室空无一人。清洁工从办公室后部开始打扫。她听见一个小型便携式收音机正在播放《跑吧，宝贝儿，快快跑》。 凯西走到电咖啡壶边，倒了一杯凉咖啡，端到自己的办公室里。她打开灯，凝视着写字台上正等着她的一沓文件。 她坐下来，尽力想使自己不因为事情的发展方式而沮丧。从现在起到采访还有20个钟头，她的那些线索仍然是纷乱得茫无头绪。 说些假话糊弄糊弄他们。见它的鬼去吧。 她叹了一口气。也许艾莫斯是对的。 她瞪着那堆文件，把张约翰和他笑容可掬的一家子的照片推到一旁。她觉得一筹莫展，只好把文件翻一翻。核对核对吧。 她又读了一遍飞行计划图。这些图再一次让她哭笑不得。她记起来，就在昨晚马德给她挂电话之前，她已经有了一点模糊的想法。她有了一种感觉……但那是什么呢？ 管它是什么，反正现在是一无所有了。她把飞行计划摊开，包括随计划发来的内部和外部普通报单，上头列出了机组人员名单： 张约翰，机长 5/7/51 男 刘湛平，副驾驶 3/11/59 男 杨礼宅，副驾驶 9/9/61 男 格哈德·莱曼，副驾驶 7/23/49 男 张汤玛，副驾驶 6/29/70 男 亨利·马昌德，工程师 4/25/69 男 沈若柏，工程师 6/13/62 男 张海丽，乘务员 5/12/77 女 秦琳达，乘务员 5/18/76 女 南茜·莫丽，乘务员 7/19/75 女 梁凯依，乘务员 6/4/72 女 约翰·怀特，乘务员 1/30/70 男 张慕维，乘务员 4/1/77 女 郝莎燕，乘务员 3/13/73 女 焦燕，乘务员 11/18/76 女 金海丽，乘务员 10/10/75 女 崔波，乘务员 11/18/76 女 张谊，乘务员 1/8/74 女 她啜了口凉咖啡，停顿片刻。这张名单有些不大对头，她想。但她一时还说不出究竟来。 她把名单放到一边。 下一份是南加利福尼亚空中交通指挥控制中心（ATAC）通讯联络的文字记录。同平时一样，打印出来的材料没有标点符号。与545号联络的记录电文按时间顺序夹在和其他班机联络记录电文的中间。 0543：23 TPA545 这是TPA545号我们遇到了紧急情况 0543：29 ATAC 请讲545号 0543：31 TPA545 请求准许在洛杉矶机场紧急降落 0543：35 ATAC 好的545号明白你们要求给予紧急降落降落许可请说明紧急情况性质 0544：05 TPA545 机上乘客出现紧急情况要求派地面救护车我要说30或40辆或更多 0544：10 ATAC TPA545号再说一遍你们需要40辆救护车 0544：35 TPA545 是的我们在飞行中遇到严重湍流乘客与机组人员中都有人受伤 0544：50 ATAC TPA545号我已记录下你要求地面提供40辆救护车 凯西对这段对话感到不解，因为它们显出驾驶员极为古怪的行为。 例如，太平洋班机事件发生在清晨5点刚过。那时候，飞机还处在和火奴鲁鲁航管中心进行无线电联系的范围之内。既然出现这么多伤员，机长就应该向火奴鲁鲁方面报告紧急情况。 但他没这么做。 为什么不？ 相反，驾驶员继续向洛杉矶飞。他一直等到快要降落了才报告紧急情况。 他为什么要等这么长时间？ 还有，他为什么要说事件是由于湍流造成的？他知道这不是真的。机长告诉女乘务员是前缘缝翼打开了。她从齐格勒的音响分析中也知道是前缘缝翼打开了。那么，驾驶员为什么不向乘客宣布？为什么向空中控制中心说假话？ 所有的人都认为张约翰是个优秀的飞行员。那又如何解释他的行为呢？他是不是吓坏了？即使是最优秀的飞行员也会在危急时刻做出古怪的举动。她继续往下看： 0544：59 ATAC 你们需要医护人员吗机上伤员情况怎样 0545：10 TPA545 我还不清楚 0545：20 ATAC 你能给我们估计一下伤员数目吗 0545：30 TPA545 对不起无法估计 0545：35 ATAC 有没有人昏迷过去 0545：40 TPA545 没有我想没有但已有两人死亡 机长似乎是后来才决定报告有人死亡的。当时究竟是怎么回事？ 0545：51 ATAC TPA545号你的飞机目前是什么状况 0545：58 TPA545 乘客舱有损坏只有轻微损坏 凯西想，只是轻微损坏？机舱的损坏价值好几百万美元。机长自己没到后头去看过吗？他难道不知道损坏的程度吗？他为什么要这样讲呢？ 0546：12 ATAC 驾驶舱情况如何 0546：22 TPA545 驾驶舱工作正常飞行数据采集系统显示正常 0546：31 ATAC 我已记录在案545号机组人员情况怎样 0546：38 TPA545 机长和副驾驶情况良好 说这话的当时有一名副驾驶已经倒在血泊里啦。驾驶员难道还是不知道这一点？她把文字记录稿剩余部分匆匆扫了一眼，然后放到一边。她明天要把这个给费利克斯看看，听听他的意见。 她继续工作，看了结构报告，机舱内部状况报告，假冒前缘缝翼锁销子和假冒推力整流罩的产品销售与管理记录。她冷静而又耐心地一直工作到深夜。 直到过了10点钟她才又一次拿起545航班的故障打印材料。她本来是希望略过这个，而使用飞行记录仪数据的。但现在没办法，只好再辛苦地看它一遍。 她打着哈欠，累得要命，眼睛直勾勾地盯着第一页上的一栏一栏数字。 …… 她不想这样干。她还没吃晚饭，她知道她应该吃晚饭。不管怎样，这份故障单子中唯一的问题是AUX的读数。她问过罗恩，罗恩解释说，第一个AUX是辅助动力单元，第二和第三个AUX没有用过，第四个AUX是用户选购线。罗恩说，这些线上什么也没有，因此零读数是正常的。它表示缺失。 所以她就用不着这张单子了。 她的事也做完了。 凯西从写字台旁站起身，伸个懒腰，看了看手表。现在是10点15分。她心想最好睡它一会儿。毕竟明天她要上电视。她不想让她妈妈看过电视后打电话来说：亲爱的，你看上去累坏了…… 凯西把打印材料折叠好，放到一旁。 她心想，零，这是最完美的缺失值喽。因为这就是她在这个特殊的夜晚老是碰到的数字。 一个大零蛋。 什么也没有。 “一个零蛋，”她大声说，“意味着在线路上什么也没有。” |
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