欧洲游记(54)_康有为

五四

　　吾数年来滞居于星架坡、庇能、仰光、印度，游于爪哇，此英、荷地也。德商多来见者，闻德之商业已争胜于英商，为之甚惊，而未遍考各国及深观德之俗艺，不知其由来也。及游德而详考之，则德之商务凌驾四洲，轶出于商霸海王之老大强英，有令人骇耸者焉。

　　〖商务凌驾四洲〗

　　以五洲统计之，德货之输出于欧洲各国者三百二十五万兆，而欧各国货入德国二百九十六万兆；入亚者三十五万兆，亚货入德者十三万兆；入美洲者一百八万兆，美货入德者三十九万兆；入非洲者二百三十万兆，非货入德者百十二万兆。是一德国货力敌欧洲各国，而尚胜其十之一焉。夫欧人各国，与德国并驾齐驱者也。英尤以商名天下，而合力尚不能敌秦，德之二十万英里片土，工商乃驾于二十倍之欧土焉，此真可骇者矣。尚出其余力三倍于美、亚，一倍于非洲，合大地之中吞云梦者八九焉，二十年中盛大若此，后更莫京矣。

　　俄与法虽同盟，借其资本而近与德界，俄一切商货德全占之，奥、英仅得十之一，法则列在十七等焉。德地近而能适俄人意，俄以原料品入德，而德以制品入俄，汽机固皆德物，舰炮尤德尽据之。但俄国商务之入，岁增数千万卢卑，十年以前已三万万六千四百万擘矣。俄人忌之，重税以自保，德人乃入俄土而开工场，俄遂无如何。

　　游瑞典乎，更无在而非德物。英、法品虽见重，而德人能饰为英、法之品而售之，荷兰之法国酒及他品，实皆德物也。故英、法品遂无问者。故德货值一万万二千万，而法国仅值六百万。瑞之电气公司，皆德人所为也。

　　德货之输入于丹国一万万二千二百十万，丹货之入于德者六千五百五十四万。丹之玻璃厂，有德之工人三千。比利时工商稍盛，然游于比京之市皆德人。若奥、匈本为日耳曼国，益习用德国之物矣。

　　法以欧东意、突厥、罗马尼亚为市，今德之化学药、钢铁及制品大流于意、突、罗马尼亚。盖德人价廉而工速，法价贵，故德代而有之。突之毛瑟枪、克虏伯炮、佩刀、兵舰皆购于德，罗马之汽机工场皆德人承办，布加利牙、塞尔维亚亦然；又其地近价廉，更无与敌矣。

　　自黑海至西伯利部，日见德商之增益，英大减焉。英领事致自叹除一身外，毛毡、纸笔、酒皆德物也。印度物贱，德人探识，制粗品贱价与之，价低十之三，法人大减，英人为其地主亦无如何。

　　德自取胶州后，其力争吾国商利尤甚矣。商船到香港、上海者七百余艘，十倍于法，其枪炮、机器、染料大销。若其占取山东铁道，益销德货。汉堡分店自上海、汉口渐分于东三省，以入西伯利部矣。

　　〖与中国争商力〗

　　德人昔于美洲不及分杯羹，徒让英、班、法之朵颐耳，近经营美洲，有暗渡陈仓之势。六十年中，移民美国者六七百万，在纽约、芝加高皆数十万，芝埠尤众，但德文报已三十余家，在芝加高市旁自开钢厂，以与美争利。自麦坚尼定保护税，乃始少衰耳。中美地热，于德人不宜，然墨国故法、班物，今德商亦骎骎上矣。然委内瑞拉之铁革绳器皆德物，铁道贵本二十万万擘于此。巴拉圭商业有六万万擘，移居日众，而巴西亚马孙河月凡四船，拓地作工商，住德人为之，盖德人欲以为外府之殖民地矣。我二十年欲经营巴西而未逮，深恐巴西之将为德有也。其阿根廷、智利商业亦盛，凡火柴、茧、锯、家具、烛、瓦皆德物。

　　澳洲，德旗亦日飞扬矣，留居澳者已五万人，商业与英竞。

　　埃及、摩洛哥故英、法物，今数年间，德商力已逾数倍。南非之用德机器、炮弹尤多。

　　盖普天下皆德之市场，普天下人皆用德之货，代英而起，真咄咄逼人哉！

　　德运输之法，尤致精哉！其运法，陆则广增铁路，水则多凿运河，皆不惜巨费，而今大收其利。

　　〖运输之法〗

　　德铁路昔在列邦不能统一，故未盛。自胜奥后，诸小国皆奉普为盟主，乃得联合，铁路乃盛。当德、法战时，长二万启罗迈当，今三倍之矣。德货车四十余万，法货车仅三十万；岁运货二万万四千四百吨，收款六万万，法仅九千万吨，收款二万万。德之远过于法如此，而筑费每启罗迈当仅七八万，亦半于法耳。德近进求运法尤日进，横行直行皆便，乘客可不易车焉。

　　〖铁路〗

　　德之内国水道二万八千启罗迈当，往来船三万，汽船二千。而德日以浚川为事，各都会皆有修河公司，而柏林为总会。以厄耳白河之艰难，而德人开河道至七百二十启罗迈当，以便运输，几中国千八百里，亦可惊矣。

　　〖内国水道〗

　　画奄士河口他敦特之运河，长二百七十启罗迈当，深二迈当五，广三十迈当，费六千九百五十万擘，可通基尔河至波罗的海以运煤矿。其最大工则凿来因河也，以六十年之巨工，费三万万三千八百八十万三千擘，于是瑞士与荷兰之交通便矣。近更议凿三大运河，皆内地横断之运河也。一自它敦特通于来因河，二自士披列河至俄达河，三通麦查州诸湖于普罗士纳河，由此通波罗的海，其工尤巨。盖以水运价廉，由小船载货通海舶，内外交输至便。德人制造既多，所用外国原料及运出工品皆赖水道，以佐铁道，益为便易，故不惜重费为之。

　　〖运河〗

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