虚阁网 > 森村诚一 > 东京空港杀人案 | 上页 下页
二二


  “他跟踪我,能获得什么好处?我这个普通公务员,月薪低,家里又没有什么值钱的东西。起早摸黑、形影不离地尾随,值得吗?大学一毕业,就走上公务员岗位,全心全意地扑在工作上。多年来,从来没有做过昧良心的事情。这对不怀好意的目光,也许是……”

  “孩子他爸,你最近好像有点不正常?!”

  吉村君想起昨天晚上与妻子正枝的那场争论。当然,正枝并不知道有人在跟踪她的丈夫。正枝说自己不正常,也许是长达两个星期没有拥抱她的缘故。夫妻间的那种“生活”,只要超过正常间隔,正枝就会觉得吉村君反常。

  他与正枝的结合,也是介绍婚姻。遗憾的是,恋爱阶段很短。当时,虽并不怎么特别喜欢对方,却也找不出任何拒绝的理由。总之,男大当婚是人生必经之路。加之双方的父母亲没有什么反对意见,也就顺水推舟地与正枝结婚了。

  在他的心目中,事业第一,家庭第二。他一心一意扑在航空工学的研究上,是因为毕业于航空工学专业。当初考大学时,就信誓旦旦,立志与航空工学相伴一生。

  航空工业,不仅附加值高于其他工业,而且综合精密的程度也高于任何工业。航空工业发展的同时,还能拉动零部件、机材等相关产业的发展。不单单直接效果可观,间接效果也毫不逊色。

  除生产军用导弹和军用飞机以外,在研究开发人造卫星和宇宙飞船等和平产业方面,必须以航空工业为载体。从某种意义上说,航空工业是时代发展的领路人。航空工业的迅猛发展,离不开锲而不舍的研究和技术上的不断磨合。

  吉村君要把自己的一生,献给航空事业。自己是一个男人,应该置身于竞争激烈的世界。生活在优存劣汰、突飞猛进的时代里,男人则应倾其所能,不能有丝毫的麻痹大意。对一生充满自信的吉村,在自己选择的航空工学领域里,找到了自身的价值。

  为确保日本经济大国技术领先的地位,飞机制造工业必须行政、开发、生产三位一体,才能得到长足发展。

  吉村君曾婉言谢绝许多一流企业的高崭聘请,死心塌地供职于收入不高的航空部。他认为,自己不应置身于一个企业,而应从国家利益的高度出发,将自己掌握的学问和工作实践得到的真知,献给航空工业界。

  大凡把价值取向定位在工作岗位上的男人,通常把家庭视为“休息港湾”的旅馆!而妻子,则是这家旅馆的掌柜。既然是旅馆掌柜,只要身材、相貌基本过得去,无论哪个女人都可胜任。

  这就是吉村君当初的择偶理念。与正枝的结合,正是这种理念的开花结果。可最近,他越发感到当时的择偶观点大错特错。甚至开始后悔。

  没有爱情而结合的男女,把繁殖后代视为天职是理所当然的。自孩子问世后,正枝仿佛变了一个人似的。原本属于女人天性的温柔、体贴和细腻,被正枝扔得一干二净。

  有时候,吉村君正在绞尽脑汁,思索和分析工作上遇到的难题。突然,站在一旁的正枝满嘴脏话,对孩子破口大骂。简直肆无忌惮!

  每每听到这种叫嚷声,吉村君就觉得心如刀绞。

  为了抗议,他买来一架袖珍式收音机。遇上太太怒斥孩子时,便加大音量。音乐,除陶冶情操,还具有清除杂音的功能,直到今天,吉村君才发现,音乐竟然还具有如此功能。

  尽管在正枝身上已很难找到女人的天性,但她对夫妻间的“生活”要求愈发强烈。也许她的这种需求,不是出于感情,而是身体成熟和生理上的缘故。相反,脑力劳动的男人,由于受工作环境等各种因素的影响,性欲逐年减退。有时候,吉村君正在竭尽全力思考工作,而正枝全然不顾对方的心情如何,随心所欲。尽管由女人主动发出“生活”邀请,在世俗观点看来,多少有点羞涩。可正枝认为,向自己丈夫提出这种甜蜜的需要,天经地义。作为丈夫,对于妻子的要求,应该义不容辞。

  一旦吉村君推托,正枝马上牢骚满腹,嘀咕不停:

  “你这是怎么啦?对女人没有感觉,是不是什么地方不正常?”

  尽管生活在同一个屋檐下,可吉村君似乎觉得与妻子之间的隔阂变成了鸿沟。相互之间的距离,是那么的遥远。可正枝,丝毫没有察觉吉村君已经孕育了这种想法,仍然蒙在鼓里。

  吉村君时常叹息,埋怨自己当初择偶年轻无知,没能找到一位理想的终生伴侣。

  男人和女人,无论谁,都有憧憬的异性偶像。如果情投意合的男女能成为眷属,那则是天下最幸福的一对。可现实生活里,并不相爱的男女往往会凑合在一起。从而,阴差阳错的结合,酿成许多悲剧。

  ——就我而言,这天底下,也应该有一个能让我朝思暮想的女性。她,当然不是正枝。她与我,本不该成为夫妻,却糊里糊涂的结合在一快。如果正枝明智一点,也应该觉得不幸和痛苦。而那个让我日夜思念的女人,也许正在艰难的生活路途上忍辱负重地煎熬着。

  眼下,大孩子快要上学念书,可吉村君却在想入非非。他经常一边在大街上走,一边在搜寻那个真正属于自己的“妻子”。

  正当他处在感情危机的十字路口时,居然有陌生人在注视自己。不是梦中情人的目光,而是充满杀机的眼神。

  “这家伙,到底是谁?”

  吉村君苦思冥想。

  3

  三个月过去了。成为飞机事故焦点的第四引擎,终于打捞上来。第四引擎坠落的海底,距离机尾发现的地方偏东北三百米左右,引擎主体重量大约二吨,没有外壳。在前端安装部位上稍前一点的地方,有环绕一周扭曲的痕迹。后端排气孔的内侧,沿内侧一周卷曲。引擎中端,发现长度约二十厘米的裂缝。但是,第四引擎上没有任何爆炸或燃烧的痕迹。燃料系统的附属机器等,依附在引擎上,完好无损。

  当调查到将引擎固定在主翼上的锥形螺栓时,正如吉村君曾经推测的最大疑点出现了。虽其横截面上有类似金属疲劳、老化的现象。可其横截面的角度上,留有在飞行过程中渐渐脱落、贝壳螺旋状的磨损痕迹。这种痕迹,与主翼受力框架上锥形螺栓的断裂处完全吻合。

  倘若金属老化,说明飞机上使用了劣质材料。从外观分析,至少是由于使用劣质锥形螺栓固定引擎,导致该引擎在飞行中与自身脱离。

  由于找到了第四引擎,调查组里的气氛更加紧张了。第四引擎的出现,也许调查组能找到飞机失事的真正原因!

  经过讨论,一致决定将引擎拆卸后进行检查。可在选择检查场地方面,千代田重工业公司工程师团与亚洲重工业公司工程师团各持己见,互不相让,都坚持将检查场地放在自己的下属工厂。检查结果如何,与这两家企业巨大利益的得与失,有着不可分割的联系。

  吉村意识到,举足轻重的调查组里居然掺入企业间的利益竞争,必将给检查的结论正确与否,带来负面影响。为此,他自告奋勇,提出由他亲自检查引擎。出乎意料的是,他的好心立刻遭到大多数成员的反对。

  “千代田重工业公司与亚洲重工业公司,任何一家企业参加检查,都有可能偏袒自身利益而导致结论的不公正性。引擎的检查场地,应该放在不受这两边影响的中立工厂里进行。而且,检查人员也应该是不受两边影响的中间人。”


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