| 虚阁网 > 森村诚一 > 东京空港杀人案 | 上页 下页 | |
| 二二 | |
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“他跟踪我，能获得什么好处？我这个普通公务员，月薪低，家里又没有什么值钱的东西。起早摸黑、形影不离地尾随，值得吗？大学一毕业，就走上公务员岗位，全心全意地扑在工作上。多年来，从来没有做过昧良心的事情。这对不怀好意的目光，也许是……” “孩子他爸，你最近好像有点不正常？！” 吉村君想起昨天晚上与妻子正枝的那场争论。当然，正枝并不知道有人在跟踪她的丈夫。正枝说自己不正常，也许是长达两个星期没有拥抱她的缘故。夫妻间的那种“生活”，只要超过正常间隔，正枝就会觉得吉村君反常。 他与正枝的结合，也是介绍婚姻。遗憾的是，恋爱阶段很短。当时，虽并不怎么特别喜欢对方，却也找不出任何拒绝的理由。总之，男大当婚是人生必经之路。加之双方的父母亲没有什么反对意见，也就顺水推舟地与正枝结婚了。 在他的心目中，事业第一，家庭第二。他一心一意扑在航空工学的研究上，是因为毕业于航空工学专业。当初考大学时，就信誓旦旦，立志与航空工学相伴一生。 航空工业，不仅附加值高于其他工业，而且综合精密的程度也高于任何工业。航空工业发展的同时，还能拉动零部件、机材等相关产业的发展。不单单直接效果可观，间接效果也毫不逊色。 除生产军用导弹和军用飞机以外，在研究开发人造卫星和宇宙飞船等和平产业方面，必须以航空工业为载体。从某种意义上说，航空工业是时代发展的领路人。航空工业的迅猛发展，离不开锲而不舍的研究和技术上的不断磨合。 吉村君要把自己的一生，献给航空事业。自己是一个男人，应该置身于竞争激烈的世界。生活在优存劣汰、突飞猛进的时代里，男人则应倾其所能，不能有丝毫的麻痹大意。对一生充满自信的吉村，在自己选择的航空工学领域里，找到了自身的价值。 为确保日本经济大国技术领先的地位，飞机制造工业必须行政、开发、生产三位一体，才能得到长足发展。 吉村君曾婉言谢绝许多一流企业的高崭聘请，死心塌地供职于收入不高的航空部。他认为，自己不应置身于一个企业，而应从国家利益的高度出发，将自己掌握的学问和工作实践得到的真知，献给航空工业界。 大凡把价值取向定位在工作岗位上的男人，通常把家庭视为“休息港湾”的旅馆！而妻子，则是这家旅馆的掌柜。既然是旅馆掌柜，只要身材、相貌基本过得去，无论哪个女人都可胜任。 这就是吉村君当初的择偶理念。与正枝的结合，正是这种理念的开花结果。可最近，他越发感到当时的择偶观点大错特错。甚至开始后悔。 没有爱情而结合的男女，把繁殖后代视为天职是理所当然的。自孩子问世后，正枝仿佛变了一个人似的。原本属于女人天性的温柔、体贴和细腻，被正枝扔得一干二净。 有时候，吉村君正在绞尽脑汁，思索和分析工作上遇到的难题。突然，站在一旁的正枝满嘴脏话，对孩子破口大骂。简直肆无忌惮！ 每每听到这种叫嚷声，吉村君就觉得心如刀绞。 为了抗议，他买来一架袖珍式收音机。遇上太太怒斥孩子时，便加大音量。音乐，除陶冶情操，还具有清除杂音的功能，直到今天，吉村君才发现，音乐竟然还具有如此功能。 尽管在正枝身上已很难找到女人的天性，但她对夫妻间的“生活”要求愈发强烈。也许她的这种需求，不是出于感情，而是身体成熟和生理上的缘故。相反，脑力劳动的男人，由于受工作环境等各种因素的影响，性欲逐年减退。有时候，吉村君正在竭尽全力思考工作，而正枝全然不顾对方的心情如何，随心所欲。尽管由女人主动发出“生活”邀请，在世俗观点看来，多少有点羞涩。可正枝认为，向自己丈夫提出这种甜蜜的需要，天经地义。作为丈夫，对于妻子的要求，应该义不容辞。 一旦吉村君推托，正枝马上牢骚满腹，嘀咕不停： “你这是怎么啦？对女人没有感觉，是不是什么地方不正常？” 尽管生活在同一个屋檐下，可吉村君似乎觉得与妻子之间的隔阂变成了鸿沟。相互之间的距离，是那么的遥远。可正枝，丝毫没有察觉吉村君已经孕育了这种想法，仍然蒙在鼓里。 吉村君时常叹息，埋怨自己当初择偶年轻无知，没能找到一位理想的终生伴侣。 男人和女人，无论谁，都有憧憬的异性偶像。如果情投意合的男女能成为眷属，那则是天下最幸福的一对。可现实生活里，并不相爱的男女往往会凑合在一起。从而，阴差阳错的结合，酿成许多悲剧。 ——就我而言，这天底下，也应该有一个能让我朝思暮想的女性。她，当然不是正枝。她与我，本不该成为夫妻，却糊里糊涂的结合在一快。如果正枝明智一点，也应该觉得不幸和痛苦。而那个让我日夜思念的女人，也许正在艰难的生活路途上忍辱负重地煎熬着。 眼下，大孩子快要上学念书，可吉村君却在想入非非。他经常一边在大街上走，一边在搜寻那个真正属于自己的“妻子”。 正当他处在感情危机的十字路口时，居然有陌生人在注视自己。不是梦中情人的目光，而是充满杀机的眼神。 “这家伙，到底是谁？” 吉村君苦思冥想。 3 三个月过去了。成为飞机事故焦点的第四引擎，终于打捞上来。第四引擎坠落的海底，距离机尾发现的地方偏东北三百米左右，引擎主体重量大约二吨，没有外壳。在前端安装部位上稍前一点的地方，有环绕一周扭曲的痕迹。后端排气孔的内侧，沿内侧一周卷曲。引擎中端，发现长度约二十厘米的裂缝。但是，第四引擎上没有任何爆炸或燃烧的痕迹。燃料系统的附属机器等，依附在引擎上，完好无损。 当调查到将引擎固定在主翼上的锥形螺栓时，正如吉村君曾经推测的最大疑点出现了。虽其横截面上有类似金属疲劳、老化的现象。可其横截面的角度上，留有在飞行过程中渐渐脱落、贝壳螺旋状的磨损痕迹。这种痕迹，与主翼受力框架上锥形螺栓的断裂处完全吻合。 倘若金属老化，说明飞机上使用了劣质材料。从外观分析，至少是由于使用劣质锥形螺栓固定引擎，导致该引擎在飞行中与自身脱离。 由于找到了第四引擎，调查组里的气氛更加紧张了。第四引擎的出现，也许调查组能找到飞机失事的真正原因！ 经过讨论，一致决定将引擎拆卸后进行检查。可在选择检查场地方面，千代田重工业公司工程师团与亚洲重工业公司工程师团各持己见，互不相让，都坚持将检查场地放在自己的下属工厂。检查结果如何，与这两家企业巨大利益的得与失，有着不可分割的联系。 吉村意识到，举足轻重的调查组里居然掺入企业间的利益竞争，必将给检查的结论正确与否，带来负面影响。为此，他自告奋勇，提出由他亲自检查引擎。出乎意料的是，他的好心立刻遭到大多数成员的反对。 “千代田重工业公司与亚洲重工业公司，任何一家企业参加检查，都有可能偏袒自身利益而导致结论的不公正性。引擎的检查场地，应该放在不受这两边影响的中立工厂里进行。而且，检查人员也应该是不受两边影响的中间人。” | |
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