吕正操回忆录(122)

一二二

　　在彭真、我、武竞天等人陪同下，毛主席一下轿车，抬头见楼顶上“北京站”三个大字不禁发出微笑。

　　原来这三个字不是毛主席亲笔书写的，而是李岳林等人从毛主席写的字中找出这三个字拼凑起来的。因为时间紧来不及请毛主席题写站名，他们便去请示周总理，周总理想想说：“先搞个临时的吧。”

　　一个月后，中央办公厅工作人员给了李岳林三张毛主席的题字。李岳林问用哪一张，工作人员告诉他，有一张毛主席画了圈。

　　后来高悬在站楼顶上面的三个大字，就是用的毛主席圈定的那一张。

　　三、到现场去

　　在北京，我要参加各种各样的会。上面的，有中央工作会议、国务院例会；铁道部内的，有部务会、党组会、各局负责人会、听取汇报会、全路电话会议，等等。

　　为了不致天天忙于开会，浮在上面，铁道部于一九五六年三月作出决定：部长、副部长每年至少下现场两次，每次一个月左右。此事，我们向毛主席作了报告，毛主席大加肯定，伸出大拇指说：“对!我们这样的人就是要常到现场去。”

　　对铁道部的这项决定，我衷心拥护，自觉地身体力行。在没有这项决定之前，我也是这样做的。每年，我总是有几个月去外地，到基层，否则，心里便不舒坦。

　　下面是一九五七年我赴外地察看、深入基层工作的部分日记摘要：

　　四月十二日下午，同武竞天等人外出视察宝成线。同行有三十余人，包括苏联专家一人，设计、工程、基建、乘务、机务、车辆、行车安全监察室、办公厅等各部门的同志。

　　四月十三日，在京汉线、陇海线上。上午，听取宝成线情况汇报；下午，察看洛陕段沿线情况。

　　四月十四日，上午到第六工程局听取汇报，参加会议者有第六、第二工程局，第一、第二设计院，郑州铁路局，重庆铁路局等部门的同志，共六十余人。下午，察看宝鸡站场，并开会讨论解决宝鸡线问题。

　　四月十五—二十一日，由宝鸡出发，经凤州、谈家庄、客阳、阳平关、广元、绵阳，到达成都。沿途察看了任家湾车站、观音山车站、西坡车站滑坡、谈家庄车站滑坡、白水江车站滑坡、罗妙真车站、雁门坝车站、马角坝站机务和建筑设备、安昌江桥等处，共计约三十个病害工点。

　　四月二十二—二十四日，在成都，察看成都车站、调车场、机车车辆修理厂、第二工程局修配厂等，听取重庆局、第二工程局、第六工程局第二基建分局、第一设计院、第二设计院等的工作汇报。

　　四月二十四日下午，由成都乘汽车赴自贡市，察看内昆路内宜段工程情况。二十五日早，乘汽车赴宜宾，察看岷江大桥工程。傍晚，乘汽车赴内江。两日都夜宿于车上。

　　四月二十六日早晨，由内江回到成都。二十七日上午，在第二工程局传达中央关于统战工作的报告；下午，召集铁道部各局同志开会；傍晚，由成都坐火车动身回京。在车上阅读司马光主编的《资治通鉴》和顾炎武的《天下郡国利病书》。三十日回到北京。

　　……

　　八月二十四日下午，离京去北戴河。次日，由北戴河动身，经锦州、沈阳，于二十六日到达吉林。

　　八月二十七日，上午察看吉林北站、哈达湾站、吉林站、机务段、车辆段情况；下午听取铁道部工作组汇报检查工作情况。二十八日上午，继续听取工作组汇报情况。二十九日，在路局对吉林局干部作关于审查一九五六年决算的决议的报告。

　　八月三十日晚，由吉林赴长春。

　　八月三十一日，下午由长春出发，沿途察看，当夜到沈阳。

　　九月一日—四日，在沈阳铁路局和锦州铁路局检查工作。五日，由锦州回到北京。

　　……

　　九月十日早，动身赴广州，彭敏和苏联专家西林同车赴汉口。

　　九月十一日，到达汉口，与彭敏、汪菊潜、西林等一道察看已基本完工的武汉长江大桥工程。当夜启程继续南行。

　　九月十二日，到达广州。十三日，上午察看洋灰轨枕和修整枕木情况；下午察看广州北站、机务段、工区等处。十五日，在路局召开审查一九五六年决算座谈会。十六日，召开决算审查会，并作结论。

　　九月十七日，动身赴上海。十九日上午到达上海，在列车上与上海局负责人谈分局体制、养路工定员和修整枕木问题。下午乘车继续北行。

　　九月二十日，到达济南。在车上与济南局负责人谈分局体制、工务定员、保养枕木等问题。当晚回到北京。

　　……

　　十一月二十日上午，离京赴鹰厦线检查工作，同行有武竞天和部内各局干部。经郑州、武汉、株洲、湘潭、南昌，于二十三日晚到达鹰潭。途中，察看湘潭湘江大桥、南昌分局赣江大桥所选线路、牛行车站等处情况。

　　十一月二十四日，上午在鹰潭察看新站场、车辆段、机务折返段等处情况；中午由鹰潭出发，经邵武、来舟、永安、郭坑、潭州，于二十八日到达厦门。沿途察看线路，看了大小乐山山洞、永安大桥、皇渡大桥、郭坑车站等处，以及各地的机务段、电务段和员工住宅等。

　　十一月二十九—十二月二日，在厦门，听取汇报，讨论对鹰厦线的总结，并在武竞天向交接统收双方干部作总结发言后，发表了几点原则性意见。

　　十二月三日上午，由厦门动身去福州。在福州期间，察看了南平——福州线路。

　　十二月十一日，动身经上饶、杭州去宁波。十二—十三日，在宁波，察看馀姚江大桥、奉化江桥、白沙临时客货车站、庄桥车站员工住宅。当夜，由宁波到达上海。

　　十二月十四日，上午听取上海局关于修整枕木和取消分局的汇报；下午去真各——南翔间察看修补枕木作业情况。十五日上午，到上海机务段等处察看。当日中午启程，经南京、济南，于十六日下午回到北京。途中，听到南京分局和济南分局负责人关于撤消分局、整治枕木等的工作汇报。

　　我坚持挤时间去外地察看，不仅一九五七年如此，在我负责铁道部工作期间，年年如此。

　　这样做的好处很多，可以一竿子插到底，避免中间堵塞，能掌握第一手材料，对问题作出比较准确、及时的判断和处理，有利于克服官僚主义，有利于带动机关干部改进作风。

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