霍英东全传(48)_冷夏

四八

　　“那你最后怎样成为娱乐公司的最大股东？”

　　“记得赌场刚开，我们想筹1000万股本。当时，我们正在以九龙置业公司的名义在尖沙咀发展星光行，九龙置业公司已注资300万到澳门娱乐公司，打算在澳门建一间酒店，后

　　来有些股东不同意，计划搁置。所以那时（酒店）突出的股份最大。后来，一调整，我的股份就多了。”

　　“这300万是否属于你一个人？”

　　“不是，后来好似何鸿燊也分一些。股份一直有变化，其实，股份都不是很清楚。……”

　　“到什么时候，才理顺股权？”

　　“基本上，一直都没理顺过。”

　　按照霍英东所言，澳门娱乐公司并没有明确的股份之分。但据传媒和外界的推测，其股份大致是这样分布的：霍英东占3成，叶德利、叶汉和何鸿燊各占1成，新马师曾家族占不到1成。那其余股份由谁持有，则始终是个未知数。这样的推测，明显与霍英东所说的有较大的出入。

　　股份不明确，对于一个已经成立了30多年，又是澳门最重要的公司来说，简直有点不可思议，也令人难以置信。既然股份不明确，那利益又如何分配呢？

　　〖第二十一章超然物外坐收巨额利润〗

　　霍英东虽名义上是娱乐公司的最大股东，但几乎不参与娱乐公司的决策，不介入公司的内部事务，也不介入其他股东间的恩恩怨怨。近几年，他从娱乐公司得到的分红，每年为2亿港元左右。

　　【霍家每年分红2亿多】

　　如果霍英东所言为实，那娱乐公司的股东最初几年是没分红的。没钱可分，股东之间的利益冲突可能不明显，但一旦有钱可分之后，利益又如何分配？从霍英东和我的谈话中，可知由于大家的股权不明确，利益分配时确实出现很多问题。

　　“你刚才说股权一直没理顺，那根据什么分配利益？”

　　“那些股权很复杂，每一样事都很复杂，分红时并不一定按股份多少来处理……”

　　“不按股份派钱，那股东之间不是经常吵吵闹闹？”

　　“不是，主要是何鸿燊和叶汉有些争拗。叶德利也算是有些事，但主要还是叶汉和何鸿燊两个人紧要些。”

　　“记得不记得你是从哪一年起担任娱乐公司董事长的？”

　　“我要看看（记录），不记得了，有些事，你可能比我还清楚，因为你可以去查……”

　　“那你是什么时候卸任董事长一职的？”

　　“没10年，也有七八年了。我不当后，由郑裕彤继任。”

　　“新马仔还是不是股东？”

　　“他原是股东之一，他现在不知道有没有股份，卖了没有？那时新马仔很要命，他将股份交给老婆、子女，惨啦，他老婆和他离了婚，变成新马仔要拿钱时，几乎要跪在那里才拿到钱……好复杂的！”

　　“你们家族的股份还占多少？”

　　“表面上好像是25%左右。”

　　“去年娱乐公司赚的钱接近200个亿，扣除上缴给政府的50多亿，还净赚100多亿。所以外面传你是最大的股东，这几年每年的分红应该不少于10亿港元……”

　　“没有那么多，这些年，最多的时候也是3亿元左右。这10年都是有账可查的，一会我拿账本给你看。”

　　当时我们正坐在车上。

　　那天，我们在中银大厦霍氏写字楼谈了两个小时左右，又转到中华游乐会一边饮茶一边交谈；一个小时之后，我们一起坐车回中环，霍英东冒着蒙蒙细雨，一个人从毕打街的会德丰大厦旁边步行到干诺道中的中华总商会开会。而我则先回霍氏集团办公室。一个小时之后，霍英东开会回来。他随即拿来账簿，上面清楚写着娱乐公司近10年来每年给他们家族的分红，每年数额从5000多万至2亿多元之间，其中1984年是5000多万，1990年是1亿元，1992年是2.6亿港元。数额如此之少，大大出乎我的意料之外。

　　事实上，霍英东并不太计较他得到娱乐公司的分红之多少。有人说，他不计较这些，一来，他历来认为分得赌业的钱并不十分光彩；二来，他们历来投进去的钱并不多，这样的回报已是相当可观，若赌场亏本，每年要他们垫钱出来，则情况就大不一样；三来，他不想因为钱的问题，伤了和其他股东之间的和气。

　　【创建信德船务】

　　说到赌业的利益分配，不能不说到信德船务。因为霍英东介入澳门赌业，除了拥有旅游娱乐公司，还拥有一家由娱乐公司衍生出来的信德船务。

　　1962年，娱乐公司刚成立，霍英东就提议成立信德船务公司，主营港澳间的海上客轮服务。他认为，若没有自己的客轮，不能很好改善港澳间的海上客运服务，则很难吸引香港游客到澳门旅游，也很难带旺澳门的博彩业。而娱乐公司的股东霍英东、何鸿燊、叶汉、叶德利也自然地成为信德船务的股东。随着娱乐公司股权的调整，信德船务的股权也相应调整，名义上霍英东占了30%左右，成为最大的股东。

　　自1964年重金购进第一艘水翼船投入港澳海上营运后，信德又不断添置水翼船，行驶港澳之间。

　　霍英东曾经在他的有荣船厂，为信德生产水翼船。他买来一艘瑞士制造的水翼船，参考它的设计，自行制造。水翼船制造过程中，有一道工序，就是烧焊。烧焊时必须将船体翻转才便于操作。但水翼船的船体很大，翻转不容易，很多工程师也觉得为难。后来，他们运用土办法，给船体安上大木轮，船体即可翻转，水翼船也就顺利制造出来。据说，“有荣”建造出来的水翼船，当时是全世界船速最快的。

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