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| 九六 |
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1969年冬夜。 粟裕住所。 这是一栋淹没在京城万家灯火中的旧式平房。 夜里，两个年轻人突然来到，楚青认出了这两个青年人：“孩子，你们受苦了！” “我们想报名参军，其他条件都合格，只是最后政审时，由于爸爸正被‘审查’，没有结论，基层征兵机构不敢批准我们入伍。我和哥哥爬上货车，顶着寒风，饿着肚子，悄悄来到北京，来找粟伯伯。”原来，这是与粟裕共同战斗多年的老战友钟期光的两个儿子。钟期光的二儿子钟德东向粟裕和楚青一五一十介绍了情况，并说：“我们怕连累粟伯伯，所以在晚上才来。” 粟裕安慰他们说：“我了解你们的爸爸，我们一起抗日，打国民党反动派，风风雨雨几十年，不能说他没有错误。但他是革命者。现在审查他，尚未结论，我认为他的问题是人民内部矛盾。你们不要急，要相信党。总有一天会搞清楚的。当兵政审问题我给你们作证。” 粟裕一席话，感动得钟家两兄弟热泪盈眶。 不久，粟裕给安徽省军区的负责同志打了电话，钟家两兄弟都加入了人民海军的行列。 1972年1月10日。北京，八宝山。 京城，寒凝大地，泪洒黄土。 一排排小轿车有序地停着，黑压压的人群佩带着白花和黑纱，人们除了泪水便是抽泣。这天，中央在八宝山为戎马半生的陈毅元帅举行追悼会。 粟裕更是悲痛不已。“陈粟”这个在战争年代连在一起的称呼，即使进入了和平年代，人们也还是不愿将他们分开。今天陈老总走了，粟裕顿觉独木难支。 八宝山公墓礼堂，人们默默地沉浸在悲痛之中。突然，毛泽东、周恩来走来了。 毛泽东苍白的面容，无力的步伐，迟缓的语调，顿时使礼堂的气氛更加悲凄。人们看到了毛泽东、周恩来，看着毛泽东的神态，霎时间，己泣不成声。 粟裕赶到毛泽东面前，和毛泽东紧紧握手。这是“文革”以来，他们第一次在公开场合见面。 毛泽东握着粟裕的手，凝视着将军的苍苍白发，不无感触他说：“井冈山时期的老战友不多了！” “主席也要多加保重！”粟裕向毛泽东祝愿道。 毛泽东的一句话，使身处逆境的粟裕由衷地感到了莫大的欣慰。 同时，粟裕心里在说：“陈军长，您安息吧！毛主席来了，周总理来了，人民没有忘记您！” 陈毅夫人张茜满脸泪痕，走进毛泽东就坐的大厅。粟裕站了起来，毛泽东也想起身，张茜快步上前，拦住毛泽东，哽咽着说：“主席，您怎么来了？” 毛泽东凄然泪下，慢慢地一字一字他说道：“陈毅同志是个好同志！” 接着，毛泽东如数家珍般地诉说了陈毅的革命功勋。 追悼会上，周恩来缓慢、悲痛地念着悼词。毛泽东站在队伍的最前列，听着悼词，勾起了一幕幕往事，悲痛万分。毛泽东身后的粟裕，早已以泪洗面了。空气凝固了，呜咽之声在八宝山上空回荡。 毛泽东、周恩来要离开会场了，粟裕走上前去再次与他们握手道别。 毛泽东上车几次都没上去，警卫人员扶了他一下，才上了车。他坐在车里隔着玻璃向送行的人们挥手。 这一瞬间，粟裕看在眼里，急在心上，仿佛有一种大厦将倾的感觉。但他心里还是在祝愿主席身体健康，多活几年。 1972年春节前。天津港。 春节前的数日，大雪纷飞，天寒地冻。 由于“四人帮”的破坏，天津港发生了压船压货的严重问题。粟裕受周恩来指派，立即赶到天津，冒着严寒，视察码头，看望船员。之后，他马上组织召开了干部、工人座谈会，对大家说：“同志们，我代表总理看望大家来了。快过年了，我们这里出现了压船压货的问题，我们应该共同商讨一个解决的办法，尽快加以解决。抓革命，也要促生产嘛！” 天津港干部、工人在粟裕的引导和鼓舞下，不几天，解决了天津港的压船压货问题。后来当周总理提出三年改变港口面貌时，粟裕深有感触他说： “我国除了有一万八千多公里的大陆海岸线之外，还有五千多条自然河流，总长度达四十三万公里，以及九百多个大大小小的湖泊，这些江、河、湖、泊过去是打击敌人的有利战场，今天则是发展水运事业的有利条件。” 粟裕指出：“空运、陆运、水运要全盘规划，统筹安排，互相补充；要战时与平时相结合，近期打算和远景规划相结合。”并从战略高度提出修建通辽铁路、南疆铁路、黄河大桥的许多重要建议。 粟裕还勇敢地指出了交通战线上存在的问题：“当前主要问题是一乱、二差。乱就是：规章制度乱，生产秩序乱，思想上也乱，不知该把生产放在一个什么位置为好；差就是港口设备陈旧，建设落后。因此必须立即抓好调度指挥，健全岗位责任制，搞好安全生产；同时量力而行，有计划有步骤地搞好港口建设。” 粟裕远见卓识和雄才大略，得到了交通战线上新老同志的钦佩。 1973年夏，粟裕冒着酷署，又一次深入沿海各主要港口，作全面的实地调查，系统地反复研究，最后写成报告：《关于加强港口航道建设和疏运问题的建议》。 粟裕连夜将此报告当面呈送周恩来：“总理，这是关于改变我国港口落后面貌的报告，请审阅！” “好，我看看，有问题再叫你来讨论。”周恩来显然很高兴粟裕如此雷厉风行地抓工作。 周恩来找粟裕谈话了：“报告我看了，基本可行，你们抓紧落实就是了。 决定由你担任建港领导小组组长。你还有什要求？” “没有要求，一定完成任务！”粟裕不辜负周恩来的期望，坚定地回答道。 为研究码头选地和建设规划，粟裕又一次从南到北，跑遍了沿海主要港口：湛江、黄埔、镇海、上海、江阴、连云港、烟台、大连、天津。由此进入了轰轰烈烈的三年大建港时期。 到年底，港口规划共完成五十二个深水泊位扩充设计。这些港口在今天的改革开放中，发挥出了巨大的作用。 当时，交通部的水运工作，反复摇摆于修船还是造船之间，方针不定，以致发展缓慢。 针对问题和矛盾，粟裕指出：“我们修、造船能力只能达到需要的百分之六十，远洋船百分之八十要到香港或国外去维修，而水运工业是发展水路运输的物质基础。”并提出：“修造并举，以修为主；造船则大中小结合，以中为主，同时狠抓配套件生产”的方针。 周恩来总理、李先念副总理，对这一方针十分重视和赞赏。 由于方针正确，领导得力，完成基本建设投资十亿多元，新建了十个三千吨级以上的船坞，扩建，新建了修造船厂、船舶配套厂十四个。水运部门的同志称此时期为：“黄金时代！” |
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