狗娘养的战争(55)

五五

　　◎9．决战法兰西

　　1944年8月1日至9月24日

　　1944年7月28日，巴顿将军受命指挥在欧洲大陆奋战的第3集团军所属各部队。

　　7月26日，第1集团军开始向圣洛推进。进攻的浪潮势不可挡，8月1日，巴顿将军率领的第3集团军开始横扫布列塔尼半岛。

　　在两个星期之内，第3集团军的部队将半岛上溃败的德军赶进了洛里昂和布雷斯特两座港市；肃清了卢瓦尔河至昂热一带地区的残敌。在向东推进中越过了勒芒和阿朗松。到8月底，德军依旧被围困在布列塔尼的两座港口城市里，第3集团军如入无人之境，向东绕过巴黎推进到兰斯——凡尔登——康麦斯一线。

　　早在9月5日，第3集团军部队已经位于梅斯和蓬托蒙松，到9月15日，第12军和第20军的部队抵达摩泽尔河并且在一些地方渡过了该河。上级的作战计划使第3集团军的东进受阻，汽油以及其他军需物资的短缺使全面进攻陷于瘫痪。

　　9月25日，当该战役结束之际，第3集团军已经肃清了摩泽尔河西岸、梅斯以北地区的敌人，并且在梅斯以南、摩泽尔河以东建立了几个稳固的桥头堡。吕内维尔和朗贝维莱已经纳入第3集团军的战线之内。

　　在本章所记述的这段期间，美国第7集团军成功地在法国南部登陆，随即勇猛地向北挺进，于9月11日在第戎北部同第3集团军会师。

　　美国第1集团军和英国第2集团军并驾齐驱，越过法国北部抵达比利时边界，并且手9月初攻占安特卫普和那慕尔。苏军和罗马尼亚军队越过了保加利亚，苏军在东普鲁士发起了一场新的攻势。美国第9集团军在欧洲大陆集结之后，接替第3集团军对布列塔尼半岛上的两座港口城市继续围攻。

　　美国和英国的空军继续支援地面部队并且开始轰炸纳粹德国的内陆。

　　在这段日子结束时，英军在阿纳姆实施了注定失败的空降行动。第1集团军开始突破亚球及周围的齐格菲防线。第9集团军已经基本上占领了整个布列塔尼半岛，仅剩下洛里昂和圣纳泽尔两座孤城没有拿下。第7集团军在攻陷埃皮纳尔后，矛头直指民尔福山口。

　　P．D．哈金斯

　　1944年3月至5月，当我住在美国第3集团军在英国最初的司令部——波维尔厅的时候，形势已经很明显，第3集团军将在瑟堡半岛或加来附近登陆。就我个人而言，我赞成后者，因为虽然登陆的代价或许很大，但后来的代价可能会随之减少。在两栖登陆战中，我们应尽可能地在接近目标的地方登陆，加来比瑟堡更接近目标界在仔细考虑了战事可能发生的路线之后，我选出了一些我认为必然成为战场或对作战至关重要的地点。事实上，我曾在助理陆军部长J·J·麦克罗伊先生访问波维尔厅时对他说过，第3集团军第一场大规模战役将在雷恩进行。实际上这是第二场大战。我还选出了拉瓦尔、夏托布里昂、南特、昂热、图尔、奥尔良、布尔日和内韦尔，因为当时我认为我们应该沿着卢瓦尔河的弯曲处以南行进。我始终不明白为什么我们不应该那样做。

　　我还挑出了许多其他的地点，其中大多数地点后来发生了战斗。但是，由于现在我这里没有地图，我无法——列举出来。我清楚地记得提到了夏尔特尔和特罗伊，说来奇怪，沃尔姆斯和美因茨也被标上了记号。有意思的是，我是在一张比例尺为1：l，000，000的法国公路图上完成这项研究的。如果说“人类最伟大的研究是对人自身的研究”，那么对战争最伟大的研究肯定是对公路网的研究。

　　我的观点是，在最高司令部里，小比例尺的地图最实用，因为最高司令部的人必须作出总决策，确定进攻地点：通常是水陆枢纽，占领这些地方将最大程度地打击敌人。怎样占领这些地方应由下级部门决策，他们可以根据大比例尺地图进行研究，如果能从实地研究更好。

　　我还读了弗里曼的《诺曼底征服史》一书，并特别留意征服者威廉一世在诺曼底和布列塔尼的战斗中所使用过的道路。当年选用的道路依然存在，且一直能够使用。因此，即使在现代，当敌人诉诸他们经常使用的破坏交通线的手段时，这些道路可以成为我们顺利行军的旁道。

　　7月6日，我们离开英国，飞机于10点25分准时起地从我们离开阿尔及尔踏上去西西里的路途到这一刻，恰好是整整一年。当飞机在瑟堡半岛东岸低飞时，我们看见海岸边停泊着数不清的船只。着陆后，我们乘车沿海岸行驶，被摧毁的军舰令人触目惊心。有些是在敌人袭击中被摧毁的，但大部分毁损是由刚刚登陆就持续了几天的暴风雨造成的。海滩上的防御，尤其是那些掩体，给人留下了深刻的印象。盟军成功登陆的事实证明，－只优秀的军队，可以在任何环境下登陆。

　　离开奥马哈海滩，我们乘车前往位于伊西格尼南面的布雷德利将军的司令部，在那里，我在听到过的最激烈的炮火准备声中，度过了第一个夜晚。布雷德利的司令部正好在军属炮兵部队的前面，各师炮兵部队的中间。

　　第二天，我们驱车前往位于布里魁北克东南的内乌，我们在欧洲大陆的第一个指挥所就设在那里。这座古堡一布里魁北克堡，据说曾属于凯撒的一位将军，其主堡为十一边形，有趣的是它从最初的方形过渡到了圆形。在驶向指挥所的途中，我们必须穿过位于卡朗坦的一座桥，这座桥随时可能遭到袭击，我们必须快速通过并且车与车之间得拉开很大距离。过桥时，我看见4名我们的士兵正坐在桥上钓鱼。然而，我后来遇到的每个士兵都向我诉说他们过桥时遭遇的各种险情。

　　盖伊将军把我们的指挥所设在一座古老的苹果园里。他做得非常棒。

　　在那儿时，我找机会从地面和空中观察了德军在瑟堡周围的防御工事，我还让集团军工兵主任康克林上校把它们绘成地图，因为我认为，德国人是个有条理的民族，无论在何处，他们都很有可能采用同一种防御模式与我们对峙。我认为这些防御工事并非牢不可破。观察结果证明，我是正确的。

　　整个瑟堡半岛北端到处都是V－l飞弹发射场。这些发射场很有意思，通常是由公路干线引伸出来的一条水泥小路，经过伪装后，显得脏乱不堪。它终端与一个大约两个网球场大的混凝土路面相连，路面的边缘是几个半圆形的场地，可供卡车停放。路面中央有一些洞。有的发射场还建有可以储存飞弹的山洞或防空洞，其他发射场则没有这些。发射方式是，夜里，一支装载着数枚飞弹和可装卸的发射斜轨的车队开赴发射场，斜轨上的铁柱被插进前面提到的洞孔里，使斜轨竖起并与地面大约呈30°角，飞弹被敌人放到斜轨上，精确地对准英国某地，然后发射。当飞弹全部发射完后，车队拆除并运走斜轨，一支分遣队留下来恢复原来的伪装。我到过的发射场，极少遭到轰炸的破坏。

　　这里还有另外一座巨型建筑。据我所知，其建造缘由至今无法查明。它是一块长达一英里，宽约60到80英尺的水泥板面。在山的两侧，建有深达100英尺、顶部宽达200英尺的楔形坑道，里面注满了水泥。我觉得，这个设施耗费的原料比建金字塔耗费得还多！大约3000个苦力在这儿干了两年多，但连一半都没建完。

　　7月12日，特迪·罗斯福将军不幸逝世。我们参加了在圣·索弗尔附近的一座公墓里举行的葬礼，高射炮为这位勇士鸣炮致哀，以告慰英灵。

　　17日，陆军部长史汀生在邦迪先生和瑟勒斯将军的陪同下访问了我们。

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