艾克卡(28)_虚阁网

二八

　　大家始终不了解，福特这样做并不是出自慷慨和同情，他真正关心的并不是工人的生活水平。亨利·福特从不讳言他给工人发五美元薪饷的真正原因：他希望他的工人赚更多的钱来购买他们自己的车。也就是说，亨利·福特在制造一批中产阶级。他知道他所从事的这个行业以及福特汽车公司惟有使它的汽车能吸引工人的财富，才有可能成功。

　　汽车业的第二个重要人物是瓦特。克莱斯勒。他是引擎、传动装置、机械组件的创新者，他的公司在这几方面一直很优秀。1920年瓦特离开通用公司，原因是当时的主席不肯给他充分的自由按照他自己的方式去经营伯克车部门。3年后瓦特。克莱斯勒退休重整麦斯威尔和谢乐门汽车公司，这家公司正面临倒闭的边缘。他推出了新车型并大力促销。1925年，他像开玩笑似的，把公司重新改组成克莱斯勒公司。但他并未就此罢手，1928年，他买下了道奇和普里毛斯公司，他自己的公司仍是这个新的大家族中的一员，而且一直都存在着。1940年当瓦特。克莱斯勒去世时，这家公司超越福特公司，占有国内市场25％！

　　艾克卡多么想去重振他的雄风，去占有25％的市场，进而去击败福特！

　　虽然在70年代后期他们遭遇到一些困境，但克莱斯勒确实具有设计和改良引擎的长久传统。30年代克莱斯勒的主任工程师佛瑞德利克。季德是第一个想出如何降低车辆震动程度的人，他的办法是将引擎装在一个橡皮垫上，季德还发明了高度压缩引擎化油器和空气滤清器。

　　在密西根的克莱斯勒工程师们曾设计过全世界最耐用的油箱。在阿拉巴马的工程师设计全世界最早的电子点火器，他们也发展过最早的节省能源的改良锁圈，第一个变压器，第一具空气刹车，第一具附有引擎盖的电脑。克莱斯勒拥有汽车业最佳的引擎和传动系统。

　　毫无疑问，克莱斯勒拥有光荣的过去，艾克卡也相信它将拥有美好的未来。公司已经有稳固的经销商组织，就像他们的许多工程师一样，都是最优秀的。惟一的困难是他们缺乏制造好产品的资源。

　　艾克卡同样对自己的能力具有信心，他了解汽车业，他也知道自己适合呆在汽车业，他坚信，在两年之内，这个公司一定会兴旺起来。但相反地，情况变得很快，继伊朗危机发生后就是石油危机。在1978年，谁也不曾想到次年的春天伊朗会发生动乱，并导致石油价格的突飞猛涨，接着，他们遇到了50年来最严重的一次经济不景气。

　　2.厄运飞来

　　所有这些都发生在艾克卡和克莱斯勒签约后的几个月内。艾克卡怀疑厄运是否又缠上了自己。也许是上帝，这个真正的上帝并不是亨利把他从福特开除时，他是想告诉他一些事，也许他被开除得正是时候，恰好就在一切变得最糟糕之前，而他并不懂得自己是幸运。

　　因为各种原因，克莱斯勒变得比艾克卡想像的还糟糕，但一旦他加入了，一旦他决定什么是他想做的，他就决不会想到要离开。当然，这不见得永远是最好的政策，人们经常因为不肯改变某种态度，导致精疲力竭而死。他们过分坚持自己的见解，即使大水淹到了头顶，他们仍然固执不肯撤离。当艾克卡签订他的新工作合约时，他没有预料到汽车业情况会变得如此之坏。他似乎觉得，自己的确错了。

　　第十四章　踏上险些沉没的破船

　　1978年11月2日，《底特律自由报》上刊着两个标题：克莱斯勒损失更加惨重和李。艾克卡加入克莱斯勒。这是一个重大的时刻，艾克卡上船的那一天，公司宣布第三季的亏损达1亿6100万元，这是克莱斯勒有史以来最严重的赤字。虽有巨额的亏损，那天克莱斯勒的股票仍成交了3/8，也许是因为艾克卡的加入而投了信任的一票吧！

　　艾克卡工作的第一天，上班时就发生了一点小问题。他不知道办公室在哪里，只知道克莱斯勒的总公司在高地园，位于下戴维逊高速公路的地方。他必须去问路，他甚至不知道应在哪个交流道下车。

　　当他还是福特的总裁时，他只到过一次克莱斯勒，那时他有个司机，他并不需要太注意他们该走哪条路。每3年一次，“3巨头”的首脑们会聚集在一起，他们称它为高峰会议，目的是去准备和劳工交涉的联合策略，亨利·福特和艾克卡曾去参加过在高地园举行的一次会议，一起参加的还有克莱斯勒的林。汤森和约翰。里卡多以及通用汽车公司的人和所有的律师。

　　顺便要提到的是，工会常对这些会议感到不满，他们认为会议的目的是计划反对他们，他们并不了解会议所谈的都是一些例行的无关紧要的琐事。身为一个收支勉强平衡的生产者，克莱斯勒承受不了因罢工而带来的后果，因此，所有和工会交涉的强硬言词最后都落空了。

　　当艾克卡到那儿的早上，里卡多带着他参观这个地方，并把他介绍给一些主管，然后和几个高级主管开会。

　　像平常一样，艾克卡点了支雪茄。里卡多转向他的主管们说：“你们知道我一直有个印象，那就是开会时不可抽雪茄，从今天早上起，我们取消这个规定。”艾克卡把它看成一个好兆头，就他所听到的有关克莱斯勒的所有事情来说，取消一些沿袭的规定似乎是个好主意。在会议结束以前，他注意到两件似乎并不太重要却令他犹豫的细节。头一项是凯菲洛工作的总裁办公室，似乎被用作办公室的走道，主管们手捧着咖啡杯，打开门直接穿过总裁办公室。艾克卡立刻想到这地方处于一种无政府状态，克莱斯勒需要一些秩序和纪律，看来十分迫切。里卡多的秘书似乎花了很多时间来打私人的电话，而且用她专属的电话机。看到秘书们正在聊天打发时间时，不难知道这个地方已经瘫痪了。

　　艾克卡的忧虑不是没有道理的，他很快就被他的第一个问题阻碍了。克莱斯勒完全不像一个公司那样运行，1978年的克莱斯勒就像60年代的意大利，公司包含了许多小公国，每一个公国都有一个自大的统治者，在这一大群小公国里，没有人去管别人做什么。艾克卡发现克莱斯勒竟有35个副总裁，每个人都有自己的领地，没有真正委员会的设置，在组织图上没有连接的关系，缺乏可以让人彼此交谈的会议制度，每个人各做各的。他看了一下这个十分松散的体系后，几乎要辞职不干，这时他才知道真的碰到大麻烦了。

　　很明显，这些人并不相信牛顿的第三运动定律，即对每一个作用力，存在着一个方向相反而大小相等的反作用力。他们不是这样，他们好像在真空中工作，情况已经达到恶化的程度，即使这样形容也还不够确切。

　　艾克卡召来一个工程部门的人，跟他说明在工程和制造的部门的关系上有些问题牵绊着，可他却哑口无言地站在那里。他也许有能力去发明一项能为公司节省很多钱的好工程作品，他也许有惊人的设计，可问题就在于他不知道制造部门的人无法生产。为什么呢？因为他从来没有和他们交谈过。

　　在克莱斯勒似乎没有人了解一个公司内不同部门交互作用的重要性，工程部门和制造部门的人可以说是睡在一起的，可他们像陌生人老死不相往来。

　　另一个例子是：销售和制造同属一个副总裁管理，艾克卡简直不相信这是事实。因为它们是既庞大又独立的部门，两者间并无密切的联系。

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