艾克卡(15)_虚阁网

一五

　　第六章　“野马”汽车

　　担任福特公司总经理的时期是艾克卡一生中最快乐的时候，他的同事和他浑身是劲，把满腔热忱化为努力，并且充满了理想。

　　在那段日子，他每天天刚亮就迫不及待地去上班，到天黑了还不想走，他们不断地构思，试验新车型。他们年纪轻，充满自信，自以为是艺术家，要创造出人所未见的杰作。

　　1960年，整个形势都令人乐观。随着肯尼迪入主白宫，带来了一片清新的风气，让人相信任何事都有可能成功，这个时代和50年代形成很大的对比，肯尼迪和艾森豪威尔最大的不同是，他拥有年轻的本钱。

　　在艾克卡完成他少年时的梦想之前，他还要先完成一件事。在猎鹰车获得成功之后，麦克纳马拉命令要发展另一种子型实用车，在德国制造，取名叫卡迪娜，并且准备在1962年推出上市，用以对抗德国的金龟车。艾克卡接管福特后，就要监督它的制造。

　　他上任不久，就到欧洲去视察这种车的进度，这是他第一次到欧洲去，所以心情十分兴奋。但当他看到卡迪娜后，心里很失望。

　　卡迪娜很适合欧洲市场的口味，有四个汽缸，用前轮策动，但这种车在美国销售绝对不会超过35万辆，而且卡迪娜没有行李箱，虽然省油，但那时在美国并不注重这一点，再说它的外形很丑，像是由一些外行人设计出来的。

　　麦克纳马拉果然走在时代前端，比流行潮流早了整整10年。在10年后发生石油危机，正是卡迪娜得以风行的时机。有时候走在时代前端是好事，但在底特律则不然。汽车业不能落伍也不能超前太多，不然一样会没有顾客。

　　有人说汽车业领导大众口味，这真是个神话，每次艾克卡听到有人这么说，心中总是暗暗发笑：“要是消费者真能听我们的话就好了。”

　　因为事实上，他们只能卖消费者想买的车，他们是跟着消费者走而不是领导他们，几年前他们曾推出一种艾德梭车，就遭到了惨败。

　　艾克卡从德国回来以后，立刻去见亨利·福特，向他分析了卡迪娜卖不出去的原因，又和公司的其他主管讨论卡迪娜，在交谈中，他发现大家都不甚有把握，那些资历深的主管还很高兴有人能做个决定。这样一来，即使阻止卡迪娜是错误的决断，他们的责任也不会太大。公司已为这种车投下了3500万美元，艾克卡认为它销路一定不会好，还是趁早停止，以避免一些损失。他的话很具说服力，大部分人接受了他的意见，只有海外营业部主管布佳斯和财务长米勒表示反对。布佳斯是他的好友，因为车子是在海外生产的，所以他希望按原计划推出；米勒则担心已投资的3500万美元。他的算盘总是打得很精，他只看到，他们会因此损失3500万美元。

　　1.菲尔兰委员会

　　卡迪娜计划停止后，艾克卡开始实施自己的计划。他从福特各部门召集了一批具有创造力的年轻人，每星期到底尔本的菲尔兰旅馆聚会一次，一起吃饭和讨论。他们之所以选在旅馆内聚会，是怕太招摇了，惹人不满，他刚升上副总裁，还未得到大家肯定，他找的人都是有才华的，但不一定是受欢迎的人。

　　堂夫瑞是这团体的关键人物，他是产品部经理，比豪公司的总裁。

　　史波立是克莱斯勒公司的主管人员。其中还包括行销部门的其曼、公关经理摩菲、来自汤普森公司的一个非常有才气的作家欧尔生。他们自称为“菲尔兰委员会”。他们的劲头很大，感觉到汽车市场将会发生变化，同时通用汽车公司把他们的实用车康威尔改装之后，加上一些附件如折椅、装潢等，再用康威尔曼沙的名义推出以后，反映很好，所以他们认为这个市场很有开发价值。他们公司也常收到顾客来信，要求他们卖双人座的雷鸟车，这使他们感到惊讶，因为雷鸟车本来并不热门，推出三年只卖了53部，但从顾客的要求来看，他们的口味改变了。他们相信如果再度推出雷鸟车，销路一定不错。

　　同时，他们的市场调查人员也证明，新一代朝气蓬勃，这和全国平均年龄正在下降有关，第二次世界大战以后出生了许多婴儿，现在他们有购买力了，20到50岁的年轻人会大批增加，他们预测未来10年内会有大幅度发展。另外，不仅年轻人数量增加，他们的受教育程度也提高了。受过大学教育的人比较喜欢买车，因而他们预测到1970年大学生的人数会增加一倍。

　　还有一样很有趣的改变，消费者已不再喜欢1950年代的简单车型，也就是猎鹰式的车，相反，他们开始喜欢豪华时髦的车种。

　　经过多方面分析之后，他们有了一个广大的市场，在底特律一般是先设计车型再推销给买主，而现在却有一个市场在等着他们造出新车来。

　　2.填补供不应求的市场

　　无论哪一种车，如果想吸引年轻的消费者，一定要式样美观、性能良好、价格低廉。要设计这种条件的车并不容易，但是一经设计出来，那可就不同凡响了。

　　研究这个正在改变的市场的时候，艾克卡发现许多家庭拥有两辆车，其中第二辆一般要比第一辆轻便一些；另外，他们还发现许多女性开始买车，她们也喜欢简单容易操作的车，单身汉买车的也越来越多，他们只需要轻巧的车。总之，在未来的几年内，美国人在交通娱乐上会花很多的钱。

　　他们在整理资料的同时，也回顾了一下“猎鹰”车的记录，检查了一下老客户的改变情况，结果他们惊讶地发现，曾经买过低价猎鹰车的人，现在改买了自动变速型或强力引擎型的车。小车愈来愈吃香了，消费者需要经济实用的车子，而且不计代价。

　　艾克卡心里已经有了新型汽车的式样，他以前常翻看《汽车世界》这本书，书中有所有汽车的图片。其中有一部车型引起了他的注意，那就是“大陆马克一号”，他梦想能有一部这样的车，“马克”型的车的引擎盖很长，后盖很短，看去气派完美，他认为这就是大家心中所期望的车。

　　他们越讨论范围就越缩小，这种车的外形要轻便实用，有点复古的味道，它必须与众不同，除了容易操纵以外，它要有四个座位和一个够大的行李箱，它是辆跑车，但性能比跑车更好，开着这辆车，周五可以到俱乐部，周六可以去参加赛车，周日则可上教堂。也就是说，他们的目的是同时吸引各类消费者，购买的范围越大越好，惟有大量销售，才能以低价薄利多销，他们决定只发展一种基本车型，但可以配上不同型号的配件，这样一来，顾客可以根据需要购买他们所需的配件，不论实用的或豪华的都有。

　　最后只剩下一个问题了，他们真能做出这样一部车来吗？发展一种新车型大约需要三亿到四亿美元，他们如果能大量地利用现有组件就能减低成本。引擎变速装置和轴承可以用猎鹰车的，这样他们只需花7500万元就能展出一种新车了。

　　这看起来很不错，但有的人却认为行不通，有个设计师认为用猎鹰车的结构做成跑车，就好像给老祖母带义乳一样。他们经过多次试验以后，决定新车的外形和设计必须重新做过，只保留猎鹰车的引擎和底盘，但外表必须是全新的，像挡风玻璃以及车灯等都要重新设计。

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