雪龙闯北极(9)_任建民

九

　　§0705 跟在气旋后面跑，雪龙号一路绿灯

　　自7月1日从上海启航以来，雪龙号一路绿灯，在风平浪静中行驶在日本海，明天早上将穿越宗谷海峡，进入鄂霍次克海。

　　据国家海洋局气象预报中心研究员解思梅博士介绍说，考察船离开上海时，出于一个低压气旋的边缘，天气阴有小雨将有雾。但开航一段时间后，天气好转。在5天的航程中，一共遇到了3个低压气旋，船一直跟在气旋的后面，从而避开了风浪和大雾。解思梅比喻说，这就好比开车遇到红灯，常常会老是红灯，而遇到绿灯，则一路绿灯。

　　船长袁绍宏证实了这一说法。他说，日本海在这个季节往往是多雾，以前航行遇到过5米以上的大浪。但考察船航行的这几天确实风平浪静，能见度良好。为了紧跟着气旋，考察队放弃了原计划在日本海进行的第一次停船采样。

　　到7月5日晚上6点钟，雪龙号已航行76.5小时，航程1115海里（一海里＝1.85公里），平均航速15节上海里／小时）。在穿越对马海峡时，遇到了比正常水温高出2－4℃的黑潮，顺潮流而行，航速又高出一节，达到16节。

　　解思梅博士说，未来几天内，雪龙号前方还有几个高压气旋，但同样会与考察船同方向向前移动。预计11号到达美国阿拉斯加罗姆港完成一阶段的航行之前，雪龙号都会有好天气相伴。上海港到罗姆港的距离是3460海里（合6407公里）。

　　袁绍宏说：“我们非常幸运！”雪龙号开航几天来一切运转正常，只是海水淡化系统出了点机械故障。雪龙号的海水淡化系统每天可以转化出25吨淡水，但由于其中一台水泵出现机械故障，吸水力不够，制淡能力相应降低为10吨。到今天中午12点时，出发时所带的1500吨淡水还剩下1380吨。尽管开会时一再强调节约用水，雪龙号每天消耗淡水仍接近30吨。袁绍宏警告说，以前曾经出现过淡水紧缺，大家拎着水桶定量领水的现象。袁绍宏希望故障能尽快排除，淡化出来的水除了能供应洗澡、洗衣外，还可以冲洗甲板，改善卫生条件。现在，为节约用水，甲板只能用拖把擦洗。

　　这两天，船上成立了临时党委，下设若干支部。新华社记者高学余还被指定为记者支部委员。召开支部会议时，老高一语惊人：我不是党员。临时党委的办公室主任吴金友一听有点急了：“老高，你们社人事局报来的表上明明写着你是党员，你也看过的，怎么不早说的？”无巧不成书，随船驾驶直升机的一级飞行员徐勤和生于1943年，已是个有30多年党龄的老党员，队员登记表上偏偏给他写了个“群众”。成立支部时，开会也没他的份。

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