招商局收归国营_邹韬奋

招商局收归国营

　　我国唯一最大的航业机关招商局——也可以说是腐败最著名的航业机关——最近已以“收归国营”的名义在报上长篇累牍的供给新闻材料而吸集世人的特殊注意了。本刊对于过渡期间的财政，原主张逐渐增进国营生产事业的收入，务使经过相当时期之后，国营生产事业的收入能占国家收入的重要部分，一方面减轻人民对于国家财政上的直接担负，一方面以所得利益公诸全体人民共享。但是我们对于“国营”，须先注意怎样的“国”？怎样的“营”？社友新生先生在《中国财政的症结》一文里（见《生活》七卷第四十期双十特刊），认为此事“有一个大前提，即须先办到政治清明官吏廉洁，而后国营生产事业始可得到充分发展而不致蹈官办事业先肥私囊之覆辙”。现在我们做国民的对于“国营”能存有多少希望，须先问这个大前提解决了没有？

　　据招商局新总经理刘鸿生氏对人表示，谓该局历年来性质不清，厥为国有商有商有商办及商办官督等问题。“商办官督”诚然和所谓“国营”者不尽同，但“国营”和“官”既脱不了关系，“官督”的成绩和“官办”的成绩至少有相当的象征作用。该局全体理监事于本月十四日宣誓就职的那一天，交通部长朱家骅氏在所致的训词里，说起“不料监督制度实行至今，迄已五年，不但毫无成绩，而该局营业之崩败，如狂澜既倒，莫可挽救”。前监督陈孚木氏甚至有受贿七十万圆的嫌疑，躲在香港打着电报装腔作势不肯出面，大替《官场现形记》增加了一页光荣史！

　　而且国营的最重要的目的是要将所得利益归全国民众共享。现在的铁路算是“国营”的了，头等车亏本而三四等车赚钱，加起价来却是三四等活该倒霉，至于乘三四等车挤得好像装猪仔一样，那是民众的当然权利，也可以算是“共享”的一种！阔人要看风景，花车少不得！火车既有花车，将来轮船大可特设花舱，俾得相映成趣！

　　“国营”两字怪好听，但是我们要注意怎样的“国”？怎样的“营”？

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