天边灯塔(20)_凡尔纳

二十

　　还有，它经过时离开陆地足有三海里远，要用一具望远镜才能辨别它的国籍。所以法司奎士如果曾经向这船打过什么手势的话，船上的人也不会望见，而且的确也不曾望见，否则的话，船上的法国船长就会毫不犹豫放一只小船过来，拯救一个遇难的人。

　　在 13 日的早上，盗党把那些压船铁重又从摩尔号上搬了下来，堆在沙滩上潮水打不到的地方，把船身内部再作一次检查。这次比在圣巴苏罗摩角那边检查的要仔细得多了。木匠告诉大家，损坏的程度比原来设想的还要严重。当时开来时海里的风浪相当大，这船逆风行驶，受到的压力非常之大。就因为这个缘故，船后弄出了一条裂缝。摆明的，船身一驶出爱尔高湾就要出事情。现在非得把船拖到岸上来，换上两块新板、三只木架和约摸六英尺长的一条护边。

　　先前已经说过。多亏山洞里收集了各式各样的物件，修理材料是有恃无恐的。木匠法加斯，再加上他的手下人，不愁完不了工。他如果不成功。摩尔号不经过彻底修理，就没法开进太平洋。所幸的是樯桅、帆篷、帆索都一点没有损坏。

　　修理的第一步是把船抬到沙滩上，好把船身靠右舷斜过来。由于缺乏船坞里那些代替人力的起重机，这事只有等潮水最大的时候才做得了。有这个缘故，现在又要耽搁两天工夫，等待上半月的大潮汛到来，把船拉到沙滩上最高的地方，这样，在修理期间从头到尾才不会被水淹到。

　　康加和卡刚特趁这两天耽搁的时间，又回山洞去了一次，这次坐的是灯塔上的那只小船，因为比船上那只划子大些。有些值钱的东西，像掠来的金银珠宝以及其他珍贵物件，都可以带回来，放在灯塔旁房屋的储仓里。

　　小船在 14 日早上开出，潮水这时已经退去有两小时：要等到下午涨潮的时候才回得来。

　　天气很好。轻微的南风吹着一块块白云，中间透出阳光来。

　　在动身之前，卡刚特先上灯塔的月台向天边眺望一会，他每天都要这样做。大海上荒荒凉凉，一条船都看不见，连那些本地的小船，都看不见一条；这些小船在平时也会驶到新岁群岛东面来的。

　　岛上也是一片荒凉，至少纵目望去的确是如此。

　　当小船顺流而下时，康加把港湾的两岸仔细打量一下。那个逃出他们手掌的灯塔人员哪儿去了呢？

　　这事康加虽说不大放在心上，可仍旧希望除掉他。

　　岸上和港湾里一样，一个人都没有。这里唯一的生命标志是栖息在山崖里的成千上万的乌儿，在那里飞鸣。

　　因为是顺风顺水，小船约在十一点钟时就在山洞前面靠岸了。

　　康加和卡刚特上了岸，留下两个人守船，就走进洞里，半点钟后又从山洞里出来。

　　洞里一切看上去跟他们上次离开时一样，并没有动过，老实说，洞里到处是乱七八糟堆着的东西，形形色色都有，就是有一张灯照着，也难以发现少掉些什么。

　　康加和他的伙伴取出两只箱子，都是紧紧盖着的：箱子里满满装着金市和许多宝石；这是从一条英国三桅船上劫下来的。他们把箱子放在船上，正预备开船，忽然康加说他要上桑裘安角去一趟，从那边角地上望望南面和北面的海岸线。

　　卡刚特和康加就这样爬上崖顶，一直走到角地的尽头。这里眺望甚为方便；从一面望出去，那一带向拉美尔海峡伸出去的海岸可以望出有二海里远光景，从另一面望出去，可以一直望到赛弗拉尔角。

　　“一个人影子都没有！”卡刚特说。

　　“对了，一个人影子都没有！”康加回答。

　　两人随即回到船上，这时正值涨潮，大伙儿就随着潮水开回去了，三点钟不到就回到爱尔高湾。

　　两天之后，就在 16 日的上午，康加和他的伙伴动手把摩尔号搬到岸上来。潮汛在十一点钟的时候最大，一切都布置停当。他们把一条锚链拉到岸上来，等到水位升到适当高度，就可以用锚链把船拖到岸上。

　　这样做毫无困难，或者危险。单靠潮水就可以完全做到。

　　他们等到潮水开始退却，就拉紧锚链，尽量把摩尔号拉到岸上最高的地点。

　　这底下就没有别的事情可做，只有等潮水退却了。约在一点钟时，那些靠近崖脚的礁石已经露出水面，摩尔号的龙骨碰到下面的沙滩了。三点钟时，船身已经完全离水，靠右舷歪斜在那里。

　　现在可以开始修理了，可是由于没有办法把船身一直拖到山脚下的缘故，高潮来时，船身还要浮起，修理工作每天还得要打断几小时。在另一方面，由于从今天起，潮水的高度要逐日减退下去，停工的时间就会逐渐缩短，这以后就会有两个星期的时间丝毫不会间断。

　　那个木匠就这样动起手来，盗党里那些巴塔哥尼亚人当然派不了用场，可是余下的人，包括康加和卡刚特在内，至少可以帮一下手。

　　铜皮拿下之后，撞坏的部分很容易就去掉了。这样就剩下骨架和底板；现在要修补的就是底板，而山洞里取来的木材、木板和弯木头是足够应用了。

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